레이저 절단의 장점은 알루미늄 호일을 다양한 형태로 빠르고 정확하게 가공할 수 있다는 점입니다. 이러한 기술적 이점 덕분에 레이저 절단 장비는 상용화되자마자 많은 항공사들의 관심을 끌었습니다. 1970년대에 주요 제조업체들은 레이저 절단 기술을 평가했지만, 레이저 가공으로 발생하는 미세 균열이 순수 알루미늄 판재 부품의 가공 특성을 손상시키는 문제가 있다는 것을 발견했습니다. 잠재적인 무게 증가 또한 제조에 악영향을 미쳤고, 결국 주요 항공기 제조업체들은 레이저 절단 기술을 보류했습니다.
미세 균열 문제 외에도 레이저 절단 기술의 매개변수 제어가 어렵고 테스트가 거의 불가능하다는 점이 지적되어 왔습니다. 현재 국제 제조 시장에서는 이러한 가공 작업이 주변 협력업체에 아웃소싱되는 비중이 커짐에 따라 모든 가공 공정에 대한 엄격한 관리와 특성 매개변수 테스트가 점점 더 중요해지고 있습니다.
피로 파괴는 일반적으로 부품 모서리, 형상 변화 부위 또는 접합부와 같이 응력이 집중되는 곳에서 발생합니다. 판금으로 제작된 동체 부품은 다양한 접합 방식을 사용하며, 대부분의 피로 균열은 접합부에서 발생합니다. 레이저를 접합부의 미세 구멍 절삭에 사용하지 않는다면, 레이저는 주로 부품 모서리 절삭에 사용됩니다. 다른 효과를 확인하기 위해, 접합부에 비해 레이저 절삭으로 인한 미세 균열이 주요 손상 부위가 아님을 보여주는 더욱 취약한 연결 부위를 사용할 수 있습니다. 따라서 접합부에서 파손될 가능성이 높은 부품의 경우, 레이저 절삭 기술이 부품의 피로 특성을 추가적으로 손상시키지는 않는다는 결론을 내릴 수 있습니다.
게시 시간: 2023년 3월 6일
