Il vantaggio del taglio laser è la possibilità di lavorare rapidamente e correttamente il foglio di alluminio in diverse forme. Questo vantaggio tecnologico ha reso le apparecchiature di taglio laser, non appena disponibili sul mercato, attraenti per molte compagnie aeree. Negli anni '70, i principali produttori hanno valutato la tecnologia di taglio laser e hanno scoperto che le microfratture prodotte dalla lavorazione laser non erano accettabili per il danno alle caratteristiche di lavorazione di parti in lamiera di alluminio puro usurate. L'aumento di peso latente ha danneggiato la produzione e la tecnologia di taglio laser è stata accantonata dai principali produttori di aeromobili.
Oltre al problema delle microfratture, i parametri della tecnologia di taglio laser si sono rivelati difficili da controllare e quasi impossibili da testare. Nell'attuale mercato manifatturiero internazionale, il rigoroso controllo di tutte le lavorazioni e la verifica dei parametri caratteristici sono sempre più importanti, poiché una parte sempre maggiore di queste lavorazioni viene esternalizzata a fornitori periferici.
Le fratture da fatica si verificano solitamente dove lo stress è concentrato, come sui bordi dei componenti, sulle variazioni geometriche o sui giunti. Le parti della fusoliera in lamiera presentano molti modi diversi di giunzione e la maggior parte delle cricche da fatica si verifica in corrispondenza del giunto. Se il laser non viene utilizzato per praticare il piccolo foro nel giunto, viene utilizzato principalmente per tagliare il bordo del componente. Per altri effetti, è possibile utilizzare una posizione di connessione più vulnerabile per dimostrare che le microcricche causate dal taglio laser non sono il sito di danno principale rispetto al giunto. In questo modo, possiamo concludere che se un componente rischia di rompersi in corrispondenza del giunto, la tecnologia di taglio laser non ne danneggerà ulteriormente le caratteristiche di fatica.
Data di pubblicazione: 06-03-2023
