Avantazhi i prerjes me lazer është se ajo mund ta përpunojë shpejt dhe saktë letrën e aluminit në forma të ndryshme. Ky avantazh teknologjik bën që pajisjet e prerjes me lazer të tërheqin shumë linja ajrore, sapo të bëhen të disponueshme komercialisht. Në vitet 1970, prodhuesit kryesorë vlerësuan teknologjinë e prerjes me lazer dhe zbuluan se mikro-çarjet e prodhuara nga përpunimi me lazer nuk ishin të pranueshme për dëmtimin e karakteristikave të përpunimit të pjesëve të konsumuara të fletëve të aluminit të pastër. Shtimi i fshehur në peshë dëmtoi prodhimin dhe teknologjia e prerjes me lazer u la mënjanë nga prodhuesit kryesorë të kornizave të avionëve.
Përveç problemit të mikroçarjeve, parametrat e teknologjisë së prerjes me lazer janë gjetur të vështirë për t'u kontrolluar dhe pothuajse të pamundur për t'u testuar. Në tregun aktual ndërkombëtar të prodhimit, kontrolli i rreptë i të gjitha përpunimit dhe testimit të parametrave karakteristikë është gjithnjë e më i rëndësishëm, pasi më shumë nga këto punë përpunimi u jepen furnizuesve periferikë.
Thyerjet nga lodhja zakonisht ndodhin aty ku përqendrohet stresi, siç janë skajet e pjesëve, ndryshimet gjeometrike ose nyjet. Pjesët e trupit të avionit të bëra nga llamarina kanë shumë mënyra të ndryshme bashkimi dhe shumica e çarjeve nga lodhja ndodhin në nyje. Nëse lazeri nuk përdoret për të prerë vrimën e vogël në nyje, atëherë lazeri përdoret kryesisht për të prerë skajin e pjesës. Për efekte të tjera, një vend lidhjeje më i prekshëm mund të përdoret për të treguar se mikro-çarjet e shkaktuara nga prerja me lazer nuk janë vendi kryesor i dëmtimit krahasuar me nyjen. Në këtë mënyrë, mund të konkludojmë se nëse një pjesë ka të ngjarë të thyhet në nyje, teknologjia e prerjes me lazer nuk do të dëmtojë më tej karakteristikat e lodhjes së pjesës.
Koha e postimit: 06 Mars 2023
