Предимството на лазерното рязане е, че то може бързо и правилно да обработва алуминиево фолио в различни форми. Това технологично предимство прави оборудването за лазерно рязане привлекателно за много авиокомпании веднага щом стане достъпно на пазара. През 70-те години на миналия век големите производители оценяват технологията за лазерно рязане и установяват, че микропукнатините, получени от лазерната обработка, не са приемливи за увреждане на характеристиките на обработка на износени части от чист алуминиев лист. Скритото увеличаване на теглото навреди на производството и технологията за лазерно рязане беше отложена от големите производители на самолети.
В допълнение към проблема с микропукнатините, параметрите на технологията за лазерно рязане се оказват трудни за контролиране и почти невъзможни за тестване. В настоящия международен производствен пазар, стриктният контрол на цялата обработка и тестването на характерните параметри са все по-важни, тъй като все повече от тези обработки се възлагат на доставчици на периферни устройства.
Фрактурите от умора обикновено се появяват там, където е концентрирано напрежението, като например ръбовете на частите, геометричните промени или съединенията. Частите на фюзелажа, изработени от ламарина, имат много различни начини на съединяване и повечето пукнатини от умора се появяват в съединението. Ако лазерът не се използва за изрязване на малкия отвор в съединението, тогава лазерът се използва главно за изрязване на ръба на детайла. За други ефекти може да се използва по-уязвимо място на свързване, за да се покаже, че микропукнатините, причинени от лазерно рязане, не са основното място на повреда в сравнение със съединението. По този начин можем да заключим, че ако е вероятно дадена част да се счупи в съединението, технологията за лазерно рязане няма да увреди допълнително характеристиките на умора на детайла.
Време на публикуване: 06 март 2023 г.
