Предност ласерског сечења је у томе што се алуминијумска фолија може брзо и правилно обрадити у различите облике. Ова технолошка предност омогућава опреми за ласерско сечење да чим постане комерцијално доступна привуче многе авио-компаније. Седамдесетих година прошлог века, велики произвођачи су проценили технологију ласерског сечења и открили да микропукотине настале ласерском обрадом нису прихватљиве за оштећења карактеристика обраде истрошених делова од лима чистог алуминијума. Латентно повећање тежине је штетило производњи, а технологију ласерског сечења су велики произвођачи авиона одложили.
Поред проблема микропукотина, утврђено је да је параметре технологије ласерског сечења тешко контролисати и готово немогуће тестирати. На тренутном међународном тржишту производње, строга контрола свих обрада и тестирање карактеристичних параметара је све важнија, јер се све више ових послова обраде препушта спољним добављачима периферних уређаја.
Заморни преломи се обично јављају тамо где је напрезање концентрисано, као што су ивице делова, геометријске промене или спојеви. Делови трупа направљени од лима имају много различитих начина спајања, а већина заморних пукотина се јавља на споју. Ако се ласер не користи за сечење мале рупе у споју, онда се ласер углавном користи за сечење ивице дела. За друге ефекте, може се користити рањивија локација споја да би се показало да микропукотине изазване ласерским резањем нису главно место оштећења у поређењу са спојем. На овај начин можемо закључити да ако је вероватно да ће се део поломити на споју, технологија ласерског сечења неће додатно оштетити карактеристике замора дела.
Време објаве: 06.03.2023.
