مزیت برش لیزری این است که میتواند به سرعت و به درستی فویل آلومینیومی را به اشکال مختلف پردازش کند. این مزیت فناوری باعث میشود تجهیزات برش لیزری به محض اینکه به صورت تجاری در دسترس قرار گیرند، بسیاری از خطوط هوایی را به خود جذب کنند. در دهه 1970، تولیدکنندگان بزرگ، فناوری برش لیزری را ارزیابی کردند و دریافتند که ترکهای ریز ایجاد شده توسط ماشینکاری لیزری برای آسیب به ویژگیهای ماشینکاری قطعات ورق آلومینیومی خالص فرسوده قابل قبول نیستند. افزایش وزن پنهان به تولید آسیب رساند و فناوری برش لیزری توسط تولیدکنندگان بزرگ بدنه هواپیما کنار گذاشته شد.
علاوه بر مشکل ریزترکها، کنترل پارامترهای فناوری برش لیزری دشوار و آزمایش آنها تقریباً غیرممکن است. در بازار تولید بینالمللی فعلی، کنترل دقیق تمام مراحل پردازش و آزمایش پارامترهای مشخصه به طور فزایندهای اهمیت پیدا میکند، زیرا بیشتر این کارهای پردازشی به تأمینکنندگان جانبی برونسپاری میشود.
شکستگیهای خستگی معمولاً در جاهایی که تنش متمرکز است، مانند لبههای قطعات، تغییرات هندسی یا اتصالات، رخ میدهند. قطعات بدنه ساخته شده از ورق فلزی، روشهای اتصال بسیار متفاوتی دارند و بیشتر ترکهای خستگی در محل اتصال رخ میدهند. اگر از لیزر برای برش سوراخ کوچک در اتصال استفاده نشود، لیزر عمدتاً برای برش لبه قطعه استفاده میشود. برای سایر اثرات، میتوان از یک محل اتصال آسیبپذیرتر استفاده کرد تا نشان دهد که ترکهای ریز ناشی از برش لیزری در مقایسه با اتصال، محل آسیب اصلی نیستند. به این ترتیب، میتوان نتیجه گرفت که اگر احتمال شکستن قطعه در محل اتصال وجود داشته باشد، فناوری برش لیزری به ویژگیهای خستگی قطعه آسیب بیشتری وارد نمیکند.
زمان ارسال: مارس-06-2023
