Prednost laserskog rezanja je u tome što se aluminijska folija može brzo i ispravno obraditi u različite oblike. Ova tehnološka prednost čini opremu za lasersko rezanje privlačnom za mnoge zrakoplovne tvrtke čim postane komercijalno dostupna. U 1970-ima, veliki proizvođači su procijenili tehnologiju laserskog rezanja i otkrili da mikropukotine nastale laserskom obradom nisu prihvatljive za oštećenje karakteristika obrade istrošenih dijelova od čistog aluminijskog lima. Latentno povećanje težine štetilo je proizvodnji, a tehnologija laserskog rezanja bila je odgođena od strane velikih proizvođača zrakoplova.
Osim problema mikropukotina, utvrđeno je da je parametre tehnologije laserskog rezanja teško kontrolirati i gotovo nemoguće testirati. Na trenutnom međunarodnom tržištu proizvodnje, stroga kontrola svih obrada i ispitivanja karakterističnih parametara sve je važnija, jer se sve više tih obradnih poslova prepušta vanjskim dobavljačima perifernih uređaja.
Zamorni lomovi obično se javljaju tamo gdje je naprezanje koncentrirano, poput rubova dijelova, geometrijskih promjena ili spojeva. Dijelovi trupa izrađeni od lima imaju mnogo različitih načina spajanja, a većina zamornih pukotina javlja se na spoju. Ako se laser ne koristi za rezanje male rupe u spoju, tada se laser uglavnom koristi za rezanje ruba dijela. Za ostale učinke, može se koristiti ranjivije mjesto spoja kako bi se pokazalo da mikropukotine uzrokovane laserskim rezanjem nisu glavno mjesto oštećenja u usporedbi sa spojem. Na taj način možemo zaključiti da ako je vjerojatno da će se dio slomiti na spoju, tehnologija laserskog rezanja neće dodatno oštetiti karakteristike zamora dijela.
Vrijeme objave: 06.03.2023.
