Kaunggulan tina motong laser nyaéta tiasa gancang sareng leres ngolah foil aluminium kana bentuk anu béda-béda. Kaunggulan téknologi ieu ngajantenkeun alat motong laser pas sayogi sacara komersil pikeun narik seueur maskapai. Dina taun 1970-an, pabrik utama ngaevaluasi téknologi motong laser sareng mendakan yén retakan mikro anu dihasilkeun ku mesin laser henteu tiasa ditampi pikeun karusakan karakteristik mesin bagian lambaran aluminium murni anu tos usang. Kanaékan beurat laten ngarugikeun manufaktur, sareng téknologi motong laser ditunda ku pabrik rangka pesawat utama.
Salian ti masalah microcracks, parameter téknologi motong laser geus kapanggih hésé dikontrol jeung ampir teu mungkin diuji. Dina pasar manufaktur internasional ayeuna, kontrol ketat sadaya pamrosésan jeung uji parameter karakteristik beuki penting, sabab beuki loba padamelan pamrosésan ieu dialihdayakeun ka supplier periferal.
Patah tulang kacapean biasana lumangsung dimana tegangan dipusatkeun, sapertos sisi-sisina bagian, parobahan géométri, atanapi sambungan. Bagian awak pesawat anu didamel tina lambaran logam ngagaduhan seueur cara anu béda pikeun ngahiji, sareng kaseueuran retakan kacapean lumangsung dina sambungan. Upami laser henteu dianggo pikeun motong liang alit dina sambungan, maka laser utamina dianggo pikeun motong sisi bagian. Pikeun épék sanésna, lokasi sambungan anu langkung rentan tiasa dianggo pikeun nunjukkeun yén retakan mikro anu disababkeun ku motong laser sanés situs karusakan utama dibandingkeun sareng sambungan. Ku cara kieu, urang tiasa nyimpulkeun yén upami hiji bagian kamungkinan bakal pegat dina sambungan, téknologi motong laser moal ngaruksak deui karakteristik kacapean bagian éta.
Waktos posting: Mar-06-2023
