היתרון של חיתוך בלייזר הוא שניתן לעבד במהירות ובצורה נכונה נייר אלומיניום לצורות שונות. יתרון טכנולוגי זה הופך ציוד חיתוך בלייזר, ברגע שהוא הופך לזמין מסחרית, למשוך חברות תעופה רבות. בשנות ה-70, יצרנים גדולים העריכו את טכנולוגיית חיתוך הלייזר וגילו שהסדקים המיקרו שנוצרו על ידי עיבוד שבבי בלייזר אינם מקובלים כנזק למאפייני העיבוד של חלקי יריעות אלומיניום טהור שחוקים. עלייה סמויה במשקל פגעה בייצור, וטכנולוגיית חיתוך הלייזר נגנזה על ידי יצרני שלדות מטוסים גדולים.
בנוסף לבעיית הסדקים המיקרו-קטנים, נמצא כי הפרמטרים של טכנולוגיית חיתוך הלייזר קשים לשליטה וכמעט בלתי אפשריים לבדיקה. בשוק הייצור הבינלאומי הנוכחי, שליטה קפדנית על כל עיבוד ובדיקת פרמטרים אופייניים הופכת חשובה יותר ויותר, שכן יותר ויותר מעבודות עיבוד אלו מועברות לספקים היקפיים.
שברי עייפות מתרחשים בדרך כלל במקומות בהם מרוכז המאמץ, כגון קצוות של חלקים, שינויים גיאומטריים או חיבורים. לחלקי גוף המטוס העשויים מפח מתכת ישנן דרכים רבות ושונות לחיבור, ורוב סדקי העייפות מתרחשים בחיבור. אם הלייזר אינו משמש לחיתוך חור קטן בחיבור, אז הלייזר משמש בעיקר לחיתוך קצה החלק. עבור אפקטים אחרים, ניתן להשתמש במיקום חיבור פגיע יותר כדי להראות שסדקים זעירים הנגרמים מחיתוך לייזר אינם אתר הנזק העיקרי בהשוואה לחיבור. בדרך זו, ניתן להסיק שאם חלק עלול להישבר בחיבור, טכנולוגיית חיתוך הלייזר לא תפגע עוד יותר במאפייני העייפות של החלק.
זמן פרסום: 06 במרץ 2023
