Ang bentahe ng laser cutting ay mabilis at tama nitong mapoproseso ang aluminum foil sa iba't ibang hugis. Dahil sa bentahe ng teknolohiyang ito, ang mga kagamitan sa laser cutting, sa sandaling maging komersyal na available, ay nakakaakit ng maraming airline. Noong dekada 1970, sinuri ng mga pangunahing tagagawa ang teknolohiya ng laser cutting at natuklasan na ang mga micro-crack na nalilikha ng laser machining ay hindi katanggap-tanggap dahil sa pinsala sa mga katangian ng machining ng mga luma at purong bahagi ng aluminum sheet. Ang nakatagong pagtaas ng timbang ay nakapinsala sa pagmamanupaktura, at ang teknolohiya ng laser cutting ay isinantabi ng mga pangunahing tagagawa ng airframe.
Bukod sa problema ng mga microcrack, ang mga parametro ng teknolohiya ng laser cutting ay natuklasang mahirap kontrolin at halos imposibleng subukan. Sa kasalukuyang internasyonal na merkado ng pagmamanupaktura, ang mahigpit na kontrol sa lahat ng pagproseso at pagsubok ng mga katangian ng parametro ay lalong nagiging mahalaga, dahil mas marami sa mga gawaing pagprosesong ito ang iniaatas sa mga peripheral supplier.
Karaniwang nangyayari ang mga fatigue fracture kung saan puro ang stress, tulad ng mga gilid ng mga bahagi, mga pagbabago sa heometriko, o mga kasukasuan. Ang mga bahagi ng fuselage na gawa sa sheet metal ay may maraming iba't ibang paraan ng pagdudugtong, at karamihan sa mga fatigue crack ay nangyayari sa kasukasuan. Kung ang laser ay hindi ginagamit upang putulin ang maliit na butas sa kasukasuan, ang laser ay pangunahing ginagamit upang putulin ang gilid ng bahagi. Para sa iba pang mga epekto, maaaring gamitin ang isang mas mahinang lokasyon ng koneksyon upang ipakita na ang mga micro-crack na dulot ng laser cutting ay hindi ang pangunahing lugar ng pinsala kumpara sa kasukasuan. Sa ganitong paraan, maaari nating tapusin na kung ang isang bahagi ay malamang na masira sa kasukasuan, ang teknolohiya ng laser cutting ay hindi lalong makakasira sa mga katangian ng fatigue ng bahagi.
Oras ng pag-post: Mar-06-2023
