Výhodou laserového řezání je, že umožňuje rychlé a správné zpracování hliníkové fólie do různých tvarů. Tato technologická výhoda umožňuje laserovým řezacím zařízením, jakmile se stanou komerčně dostupnými, přilákat mnoho leteckých společností. V 70. letech 20. století velcí výrobci vyhodnotili technologii laserového řezání a zjistili, že mikrotrhliny způsobené laserovým obráběním nejsou přijatelné pro poškození obráběcích charakteristik opotřebovaných dílů z čistého hliníkového plechu. Skrytý nárůst hmotnosti poškozoval výrobu a technologii laserového řezání hlavní výrobci draků letadel odložili.
Kromě problému s mikrotrhlinami se ukázalo, že parametry technologie laserového řezání je obtížné kontrolovat a téměř nemožné je testovat. Na současném mezinárodním výrobním trhu je stále důležitější přísná kontrola veškerého zpracování a testování charakteristických parametrů, protože stále více těchto zpracovatelských prací je zadáváno externím dodavatelům periferních zařízení.
K únavovým lomům obvykle dochází tam, kde je soustředěno napětí, například na okrajích dílů, geometrických změnách nebo spojích. Části trupu vyrobené z plechu mají mnoho různých způsobů spojování a většina únavových trhlin vzniká ve spoji. Pokud se laser nepoužívá k vyříznutí malého otvoru ve spoji, pak se laser používá hlavně k vyříznutí okraje dílu. Pro další efekty lze použít zranitelnější místo spojení, aby se ukázalo, že mikrotrhliny způsobené laserovým řezáním nejsou hlavním místem poškození ve srovnání se spojem. Tímto způsobem můžeme dojít k závěru, že pokud je pravděpodobné, že se díl ve spoji zlomí, technologie laserového řezání dále nepoškodí únavové vlastnosti dílu.
Čas zveřejnění: 6. března 2023
