அலுமினியத் தகட்டை லேசர் மூலம் வெட்டும் செயல்முறையின் பண்புகள் யாவை?

லேசர் வெட்டுதலின் நன்மை என்னவென்றால், அதனால் அலுமினியத் தகட்டை விரைவாகவும் சரியாகவும் பல்வேறு வடிவங்களாக மாற்ற முடியும். இந்தத் தொழில்நுட்ப அனுகூலம், லேசர் வெட்டும் கருவிகள் வணிக ரீதியாகக் கிடைத்த உடனேயே பல விமான நிறுவனங்களைக் கவரச் செய்தது. 1970-களில், முக்கிய உற்பத்தியாளர்கள் லேசர் வெட்டும் தொழில்நுட்பத்தை மதிப்பீடு செய்தபோது, ​​தேய்ந்துபோன தூய அலுமினியத் தகடு பாகங்களின் இயந்திரப் பண்புகளுக்கு ஏற்படும் சேதத்திற்கு, லேசர் இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட நுண் விரிசல்கள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை என்பதைக் கண்டறிந்தனர். மறைமுகமான எடை அதிகரிப்பு உற்பத்தியைப் பாதித்தது, மேலும் முக்கிய விமானக் கட்டமைப்பு உற்பத்தியாளர்களால் லேசர் வெட்டும் தொழில்நுட்பம் கைவிடப்பட்டது.

நுண் விரிசல்கள் பிரச்சனைக்குக் கூடுதலாக, லேசர் வெட்டும் தொழில்நுட்பத்தின் அளவுருக்களைக் கட்டுப்படுத்துவது கடினம் என்றும், அவற்றைச் சோதிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது என்றும் கண்டறியப்பட்டுள்ளது. தற்போதைய சர்வதேச உற்பத்திச் சந்தையில், இந்தச் செயலாக்கப் பணிகளில் பெரும்பாலானவை புற நிறுவனங்களுக்கு அவுட்சோர்ஸ் செய்யப்படுவதால், அனைத்துச் செயலாக்கங்களையும் கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்துவதும், சிறப்பியல்பு அளவுருக்களைச் சோதிப்பதும் பெருகிய முறையில் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.

பாகங்களின் விளிம்புகள், வடிவியல் மாற்றங்கள் அல்லது இணைப்புகள் போன்ற அழுத்தம் செறிந்துள்ள இடங்களில் சோர்வு முறிவுகள் பொதுவாக ஏற்படுகின்றன. தகரத்தால் செய்யப்பட்ட விமான உடற்பகுதிகள் பல்வேறு வழிகளில் இணைக்கப்படுகின்றன, மேலும் பெரும்பாலான சோர்வு விரிசல்கள் இணைப்பிலேயே ஏற்படுகின்றன. இணைப்பில் உள்ள சிறிய துளையை வெட்டுவதற்கு லேசர் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், லேசர் முக்கியமாக பாகத்தின் விளிம்பை வெட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மற்ற விளைவுகளுக்கு, இணைப்புடன் ஒப்பிடும்போது லேசர் வெட்டுதலால் ஏற்படும் நுண் விரிசல்கள் முக்கிய சேதப் பகுதி அல்ல என்பதைக் காட்ட, எளிதில் சேதமடையக்கூடிய ஒரு இணைப்புப் பகுதியைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த வழியில், ஒரு பாகம் இணைப்பில் உடைவதற்கு வாய்ப்பிருந்தால், லேசர் வெட்டும் தொழில்நுட்பம் அந்தப் பாகத்தின் சோர்வுப் பண்புகளை மேலும் சேதப்படுத்தாது என்று நாம் முடிவு செய்யலாம்.