Keunggulan pemotongan laser adalah kemampuannya memproses lembaran aluminium dengan cepat dan akurat menjadi berbagai bentuk. Keunggulan teknologi ini membuat peralatan pemotongan laser, begitu tersedia secara komersial, menarik minat banyak maskapai penerbangan. Pada tahun 1970-an, produsen besar mengevaluasi teknologi pemotongan laser dan menemukan bahwa retakan mikro yang dihasilkan oleh pemesinan laser tidak dapat diterima karena merusak karakteristik pemesinan bagian lembaran aluminium murni yang sudah aus. Peningkatan berat laten merugikan proses manufaktur, dan teknologi pemotongan laser kemudian dihentikan oleh produsen rangka pesawat utama.
Selain masalah retakan mikro, parameter teknologi pemotongan laser juga terbukti sulit dikendalikan dan hampir tidak mungkin diuji. Di pasar manufaktur internasional saat ini, pengendalian ketat terhadap semua proses dan pengujian parameter karakteristik semakin penting, karena semakin banyak pekerjaan pemrosesan ini yang dialihdayakan ke pemasok di pinggiran.
Retak akibat kelelahan biasanya terjadi di tempat konsentrasi tegangan tinggi, seperti di tepi bagian, perubahan geometris, atau sambungan. Bagian badan pesawat yang terbuat dari lembaran logam memiliki banyak cara penyambungan yang berbeda, dan sebagian besar retak akibat kelelahan terjadi di sambungan. Jika laser tidak digunakan untuk memotong lubang kecil di sambungan, maka laser terutama digunakan untuk memotong tepi bagian tersebut. Untuk efek lainnya, lokasi sambungan yang lebih rentan dapat digunakan untuk menunjukkan bahwa retakan mikro yang disebabkan oleh pemotongan laser bukanlah lokasi kerusakan utama dibandingkan dengan sambungan. Dengan cara ini, kita dapat menyimpulkan bahwa jika suatu bagian cenderung patah di sambungan, teknologi pemotongan laser tidak akan lebih lanjut merusak karakteristik kelelahan bagian tersebut.
Waktu posting: 06-03-2023
