Перевага лазерного різання полягає в тому, що воно дозволяє швидко та правильно обробляти алюмінієву фольгу на різні форми. Ця технологічна перевага робить обладнання для лазерного різання комерційно доступним, щойно воно стає комерційно доступним, привабливим для багатьох авіакомпаній. У 1970-х роках великі виробники оцінили технологію лазерного різання та виявили, що мікротріщини, що утворюються внаслідок лазерної обробки, є неприйнятними для пошкодження характеристик обробки зношених деталей з чистого алюмінієвого листового матеріалу. Приховане збільшення ваги шкодило виробництву, і технологія лазерного різання була відкладена великими виробниками планерів.
Окрім проблеми мікротріщин, було виявлено, що параметри технології лазерного різання важко контролювати та майже неможливо протестувати. На сучасному міжнародному ринку виробництва суворий контроль усієї обробки та тестування характерних параметрів набуває дедалі більшого значення, оскільки все більше цих робіт з обробки передається на аутсорсинг постачальникам периферійних пристроїв.
Втомні тріщини зазвичай виникають там, де концентрується напруження, наприклад, на краях деталей, геометричних змінах або з'єднаннях. Деталі фюзеляжу, виготовлені з листового металу, мають багато різних способів з'єднання, і більшість втомних тріщин виникають у місці з'єднання. Якщо лазер не використовується для вирізання невеликого отвору в з'єднанні, то лазер в основному використовується для вирізання краю деталі. Щодо інших ефектів, можна використовувати більш вразливе місце з'єднання, щоб показати, що мікротріщини, спричинені лазерним різанням, не є основним місцем пошкодження порівняно зі з'єднанням. Таким чином, можна зробити висновок, що якщо деталь може зламатися в місці з'єднання, технологія лазерного різання не призведе до подальшого пошкодження втомних характеристик деталі.
Час публікації: 06 березня 2023 р.
