Lāzergriešanas priekšrocība ir tā, ka ar to var ātri un pareizi apstrādāt alumīnija foliju dažādās formās. Šī tehnoloģiskā priekšrocība padara lāzergriešanas iekārtas, tiklīdz tās kļūst komerciāli pieejamas, piesaistītas daudzām aviokompānijām. 20. gs. 70. gados lielie ražotāji novērtēja lāzergriešanas tehnoloģiju un atklāja, ka lāzerapstrādes radītās mikroplaisas nebija pieņemamas, lai novērstu nolietotu tīra alumīnija lokšņu detaļu apstrādes īpašību bojājumus. Latentais svara pieaugums kaitēja ražošanai, un lielie lidmašīnu korpusu ražotāji atlika lāzergriešanas tehnoloģiju.
Papildus mikroplaisu problēmai ir konstatēts, ka lāzergriešanas tehnoloģijas parametrus ir grūti kontrolēt un gandrīz neiespējami pārbaudīt. Pašreizējā starptautiskajā ražošanas tirgū arvien svarīgāka kļūst stingra visu apstrādes darbu kontrole un raksturīgo parametru testēšana, jo arvien vairāk šo apstrādes darbu tiek uzticēti perifērijas iekārtu piegādātājiem.
Noguruma plaisas parasti rodas vietās, kur koncentrējas spriegums, piemēram, detaļu malās, ģeometriskās izmaiņās vai savienojumos. No lokšņu metāla izgatavotajām fizelāžas detaļām ir daudz dažādu savienošanas veidu, un lielākā daļa noguruma plaisu rodas savienojumā. Ja lāzeru neizmanto, lai izgrieztu nelielu caurumu savienojumā, tad lāzeru galvenokārt izmanto, lai izgrieztu detaļas malu. Citu efektu gadījumā var izmantot neaizsargātāku savienojuma vietu, lai parādītu, ka lāzergriešanas radītās mikroplaisas nav galvenā bojājuma vieta, salīdzinot ar savienojumu. Tādā veidā mēs varam secināt, ka, ja detaļa, visticamāk, salūzīs savienojumā, lāzergriešanas tehnoloģija vēl vairāk nebojās detaļas noguruma raksturlielumus.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 6. marts
