Laserleikkauksen etuna on, että sillä voidaan nopeasti ja oikein työstää alumiinifoliota eri muotoihin. Tämä teknologinen etu tekee laserleikkauslaitteista heti niiden tullessa kaupallisesti saataville houkuttelevia monia lentoyhtiöitä. 1970-luvulla suuret valmistajat arvioivat laserleikkausteknologiaa ja havaitsivat, että lasertyöstön aiheuttamat mikrohalkeamat eivät olleet hyväksyttäviä kuluneiden alumiinilevyosien työstöominaisuuksien vaurioiden korjaamiseksi. Piilevä painonnousu vahingoitti valmistusta, ja suuret lentokonevalmistajat hyllyttivät laserleikkausteknologian.
Mikrohalkeamien ongelman lisäksi laserleikkaustekniikan parametrien on havaittu olevan vaikeasti hallittavia ja lähes mahdottomia testata. Nykyisillä kansainvälisillä valmistusmarkkinoilla kaiken prosessoinnin ja ominaisparametrien testauksen tiukka valvonta on yhä tärkeämpää, koska yhä enemmän näistä prosessointitöistä ulkoistetaan oheislaitteiden toimittajille.
Väsymysmurtumia esiintyy yleensä siellä, missä jännitys keskittyy, kuten osien reunoissa, geometrisissa muutoksissa tai liitoksissa. Ohutlevystä valmistetuilla rungon osilla on monia erilaisia liitostapoja, ja suurin osa väsymishalkeamista esiintyy liitoksessa. Jos laseria ei käytetä pienen reiän leikkaamiseen liitokseen, laseria käytetään pääasiassa osan reunan leikkaamiseen. Muiden vaikutusten havaitsemiseksi voidaan käyttää haavoittuvampaa liitoskohtaa osoittamaan, että laserleikkauksen aiheuttamat mikrohalkeamat eivät ole pääasiallinen vauriokohta verrattuna liitokseen. Tällä tavoin voimme päätellä, että jos osa todennäköisesti rikkoutuu liitoksesta, laserleikkaustekniikka ei vahingoita osan väsymisominaisuuksia entisestään.
Julkaisun aika: 06.03.2023
