Prednost laserskog rezanja je u tome što se aluminijska folija može brzo i ispravno obraditi u različite oblike. Ova tehnološka prednost čini opremu za lasersko rezanje privlačnom za mnoge aviokompanije čim postane komercijalno dostupna. Tokom 1970-ih, veliki proizvođači su procijenili tehnologiju laserskog rezanja i otkrili da mikropukotine nastale laserskom obradom nisu prihvatljive za oštećenje karakteristika obrade istrošenih dijelova od čistog aluminijskog lima. Latentno povećanje težine štetilo je proizvodnji, a tehnologija laserskog rezanja je odložena od strane velikih proizvođača aviona.
Pored problema mikropukotina, utvrđeno je da je parametre tehnologije laserskog rezanja teško kontrolirati i gotovo nemoguće testirati. Na trenutnom međunarodnom tržištu proizvodnje, stroga kontrola svih obrada i testiranje karakterističnih parametara sve je važnija, jer se sve više ovih obradnih poslova prepušta dobavljačima perifernih uređaja.
Zamorni lomovi obično se javljaju tamo gdje je napon koncentriran, kao što su rubovi dijelova, geometrijske promjene ili spojevi. Dijelovi trupa izrađeni od lima imaju mnogo različitih načina spajanja, a većina zamornih pukotina javlja se na spoju. Ako se laser ne koristi za rezanje male rupe u spoju, onda se laser uglavnom koristi za rezanje ruba dijela. Za ostale efekte, ranjivija lokacija spoja može se koristiti kako bi se pokazalo da mikropukotine uzrokovane laserskim rezanjem nisu glavno mjesto oštećenja u poređenju sa spojem. Na taj način možemo zaključiti da ako je vjerovatno da će se dio slomiti na spoju, tehnologija laserskog rezanja neće dodatno oštetiti karakteristike zamora dijela.
Vrijeme objave: 06.03.2023.
