लेसर कटिंगचा फायदा असा आहे की ते अॅल्युमिनियम फॉइलला वेगवेगळ्या आकारात जलद आणि योग्यरित्या प्रक्रिया करू शकते. या तंत्रज्ञानाच्या फायद्यामुळे लेसर कटिंग उपकरणे व्यावसायिकरित्या उपलब्ध होताच अनेक विमान कंपन्यांना आकर्षित करतात. १९७० च्या दशकात, प्रमुख उत्पादकांनी लेसर कटिंग तंत्रज्ञानाचे मूल्यांकन केले आणि असे आढळून आले की लेसर मशीनिंगद्वारे निर्माण होणारे सूक्ष्म-क्रॅक जीर्ण झालेल्या शुद्ध अॅल्युमिनियम शीट भागांच्या मशीनिंग वैशिष्ट्यांना नुकसान पोहोचवण्यासाठी स्वीकार्य नव्हते. सुप्त वजन वाढल्याने उत्पादनाला नुकसान झाले आणि प्रमुख एअरफ्रेम उत्पादकांनी लेसर कटिंग तंत्रज्ञान बाजूला ठेवले.
मायक्रोक्रॅक्सच्या समस्येव्यतिरिक्त, लेसर कटिंग तंत्रज्ञानाचे पॅरामीटर्स नियंत्रित करणे कठीण आणि चाचणी करणे जवळजवळ अशक्य असल्याचे आढळून आले आहे. सध्याच्या आंतरराष्ट्रीय उत्पादन बाजारपेठेत, सर्व प्रक्रिया आणि वैशिष्ट्यपूर्ण पॅरामीटर चाचणीचे कठोर नियंत्रण वाढत्या प्रमाणात महत्वाचे आहे, कारण यापैकी बहुतेक प्रक्रिया काम परिधीय पुरवठादारांना आउटसोर्स केले जाते.
थकवा फ्रॅक्चर सहसा तिथे होतात जिथे ताण केंद्रित असतो, जसे की भागांच्या कडा, भौमितिक बदल किंवा सांधे. शीट मेटलपासून बनवलेल्या फ्यूजलेज भागांना जोडण्याचे अनेक वेगवेगळे मार्ग असतात आणि बहुतेक थकवा क्रॅक सांध्यावर होतात. जर सांध्यातील लहान छिद्र कापण्यासाठी लेसरचा वापर केला जात नसेल, तर लेसरचा वापर प्रामुख्याने त्या भागाची धार कापण्यासाठी केला जातो. इतर परिणामांसाठी, लेसर कटिंगमुळे होणारे सूक्ष्म-क्रॅक सांध्याच्या तुलनेत मुख्य नुकसानीचे ठिकाण नाहीत हे दर्शविण्यासाठी अधिक असुरक्षित कनेक्शन स्थान वापरले जाऊ शकते. अशा प्रकारे, आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की जर सांध्यावर एखादा भाग तुटण्याची शक्यता असेल, तर लेसर कटिंग तंत्रज्ञान त्या भागाच्या थकवा वैशिष्ट्यांना अधिक नुकसान करणार नाही.
पोस्ट वेळ: मार्च-०६-२०२३
