Lazerlə kəsmənin üstünlüyü ondadır ki, o, alüminium folqanı tez və düzgün şəkildə müxtəlif formalara emal edə bilir. Bu texnologiyanın üstünlüyü lazerlə kəsmə avadanlığını kommersiya baxımından satışa çıxarıldıqdan sonra bir çox aviaşirkətin diqqətini cəlb edir. 1970-ci illərdə əsas istehsalçılar lazerlə kəsmə texnologiyasını qiymətləndirdilər və lazerlə emal zamanı yaranan mikro çatların köhnəlmiş təmiz alüminium təbəqə hissələrinin emal xüsusiyyətlərinə dəyən ziyana görə qəbuledilməz olduğunu aşkar etdilər. Gizli çəki artımı istehsala zərər verdi və lazerlə kəsmə texnologiyası əsas təyyarə gövdəsi istehsalçıları tərəfindən rəfə qoyuldu.
Mikro çatlar probleminə əlavə olaraq, lazer kəsmə texnologiyasının parametrlərinin idarə olunmasının çətin və sınaqdan keçirilməsinin demək olar ki, qeyri-mümkün olduğu aşkar edilmişdir. Hazırkı beynəlxalq istehsal bazarında bütün emal işlərinə ciddi nəzarət və xarakterik parametrlərin sınaqdan keçirilməsi getdikcə daha vacibdir, çünki bu emal işlərinin daha çoxu periferik təchizatçılara həvalə olunur.
Yorğunluq sınıqları adətən gərginliyin cəmləşdiyi yerlərdə, məsələn, hissələrin kənarlarında, həndəsi dəyişikliklərdə və ya birləşmələrdə baş verir. Lövhə metaldan hazırlanmış gövdə hissələrinin birləşməsi üçün bir çox fərqli yol var və yorğunluq çatlarının əksəriyyəti birləşmədə yaranır. Əgər lazer birləşmədəki kiçik dəliyi kəsmək üçün istifadə edilmirsə, lazer əsasən hissənin kənarını kəsmək üçün istifadə olunur. Digər təsirlər üçün lazer kəsmə nəticəsində yaranan mikro çatların birləşmə ilə müqayisədə əsas zədələnmə yeri olmadığını göstərmək üçün daha həssas bir əlaqə yeri istifadə edilə bilər. Bu şəkildə, bir hissənin birləşmədə qırılma ehtimalı varsa, lazer kəsmə texnologiyasının hissənin yorğunluq xüsusiyyətlərinə daha çox zərər verməyəcəyi qənaətinə gələ bilərik.
Yazı vaxtı: 06 Mart 2023
