20 ሚሜ የካርቦን ብረት ይቁረጡ፣ መላው የመቁረጫ ስፌት ወደ ቀኝ ያዘነብላል

6000 ዋት ፋይበር ሌዘር፣ 20ሚሜ የካርቦን ብረት መቁረጥ፣ አጠቃላይ ከርፍ ወደ ቀኝ ዘንበል ብሎ እና ኦክስጅን እንደ ረዳት ጋዝ ጥቅም ላይ ይውላል። የሚከተሉት ለአሁኑ ሁኔታ መላ መፈለግ እና መፍትሄዎች ናቸው። ከተለየው ሁኔታ ጋር ተዳምሮ፣ በተለይም ከ6000 ዋት ኃይል ጋር ተዳምሮ፣ የችግሩ ዋና ክፍል ተገቢ ያልሆኑ የመለኪያ ቅንብሮች እና ደካማ የመሳሪያ ሁኔታ ሊሆን ይችላል።

ለ6000 ዋት የመቁረጥ 20 ሚሜ የካርቦን ብረት የፓራሜትር ማስተካከያ

በመጀመሪያ፣ እባክዎን የሚከተሉትን ዋና መለኪያዎች በመፈተሽ እና በማስተካከል ላይ ያተኩሩ፡

1. የመቁረጥ ፍጥነት፡ ይህ የመጀመሪያው የቼክ ንጥል ነገር ነው

• ለ20ሚሜ የካርቦን ብረት፣ ለ6000 ዋት ሌዘር የሚመከረው የመቁረጥ ፍጥነት በግምት ከ0.8-1.3/ደቂቃ ክልል ውስጥ ነው። የተቀመጠው ፍጥነትዎ ከዚህ ክልል በጣም ከፍ ያለ ከሆነ (ለምሳሌ፣ ከ2 ሜ/ደቂቃ በላይ)፣ የኃይል እጥረት በቀላሉ የመቁረጫ መዘግየትን ወደ ታችኛው ግማሽ ሊያመራ ይችላል፣ ይህም ወደ ቀኝ የሚያዘንብ ክፍል ይፈጥራል። ለሙከራ ወደ 1 ሜ/ደቂቃ ያህል እንዲቀንስ ይመከራል።

2. የትኩረት አቀማመጥ፡- “አዎንታዊ ዲፎከስ” መጠቀም ቁልፉ ነው

• የካርቦን ብረትን ኦክስጅን ሲቆርጡ፣ የተሻለ የክፍል ጥራት ለማግኘት፣ ብዙውን ጊዜ አዎንታዊ ዲፎከስን መጠቀም ይመከራል። ማለትም፣ የትኩረት አቀማመጥ ከቁሱ ወለል በላይ የተቀመጠ ነው።
• የማስተካከያ ሀሳብ፡- ከ+8ሚሜ እስከ +12ሚሜ ያለውን ክልል መሞከር ይችላሉ። ምንም እንኳን አሉታዊ የትኩረት አቅጣጫ ፍጥነቱን በተገቢው ሁኔታ ሊጨምር ቢችልም፣ የክፍሉን ጥራት ይቀንሳል እና የማዘንበል ችግሩን ሊያባብሰው ይችላል።

3. የኦክስጅን ግፊት፡ በጣም ከፍተኛ አይደለም

• በጣም ከፍተኛ የኦክስጅን ግፊት የተቆረጠውን ክፍል ከመጠን በላይ ያቀዘቅዛል እና የቀለጠውን ገንዳ ያናጋዋል፣ ይህም ቁመታዊነቱን ይነካል። ለ20ሚሜ የካርቦን ብረት፣ የኦክስጅን ግፊቱ ብዙውን ጊዜ ዝቅተኛ ክልል ውስጥ ነው ያለው ከ0.1-0.2MPa (1-2bar)። እባክዎን የአየር ግፊት ቅንብሮችዎን ያረጋግጡ።

4. የአፍንጫ ምርጫ እና ቁመት

• የአፍንጫ ዲያሜትር፡ ከ1.4 ሚሜ - 1.6 ሚሜ የሆነ ዲያሜትር ያለው አፍንጫ መምረጥ አለበት።
• የኖዝል ቁመት፡- በ0.5ሚሜ አካባቢ ያስቀምጡ፣ እና ከፍተኛውን ካፓሲተር በመደበኛነት እንደሚሰራ ያረጋግጡ፣ እና በመቁረጥ ሂደት ውስጥ ይህንን የቁመት መረጋጋት ይጠብቁ።

ስልታዊ የማረጋገጫ ዝርዝር

መለኪያዎችን ሲያስተካክሉ፣ የሃርድዌር እና የመሠረተ ልማት ችግሮችን ለመፍታት ይህንን የማረጋገጫ ዝርዝር ይከተሉ፡

ደረጃ 1፡ የጨረሩን እና የአፍንጫውን ትይዩነት ያረጋግጡ

• ይህ ቋሚ አቅጣጫ ማዘንበልን (እንደ አጠቃላይ የቀኝ ማዘንበል) ለመፍታት በጣም ውጤታማው መንገድ ነው።
• የአሠራር ዘዴ፡- የሌዘር ጨረር ከኖዝሉ መሃል እንዲወጣ ለማረጋገጥ በመሳሪያው የቀረበውን የቀይ ብርሃን አመልካች ተግባር ወይም ፕሮፌሽናል ኮአክሲያል ካሊብሬተር ይጠቀሙ። ሙሉውን የጉዞ ክልል በበርካታ ነጥቦች ላይ ማስተካከልዎን ያረጋግጡ።

ደረጃ 2፡ የኦፕቲካል ሌንሶችን ይፈትሹ እና ያጽዱ

• በመቁረጫ ጭንቅላቱ ላይ ያለው መከላከያ ሌንስ ንፁህ እና ከጉዳት የጸዳ መሆኑን ያረጋግጡ። የተበከሉ ሌንሶች የኃይል ስርጭቱን ያዛቡ እና የተዛባ የመቁረጥ ጥራት የተለመደ መንስኤ ናቸው።

ደረጃ 3፡ የመሳሪያውን ሜካኒካዊ ትክክለኛነት ያረጋግጡ

• የማሽኑ መሳሪያ መመሪያ ባቡር እና የማርሽ መደርደሪያውን መልበስ እና ቅባት ያረጋግጡ።
• በመቁረጫ ጭንቅላቱ እና በስራ ቦታው መካከል ያለውን አቀባዊነት ያረጋግጡ። ቀጥ ባለ አንግል ገዥ በተለያዩ ቦታዎች ሊለካ ይችላል።

አጠቃላይ የማስተካከያ ሀሳብ እና ሂደት

1. መጀመሪያ የመተጣጠፊያውን መጠን ያስተካክሉ፣ እና የመከላከያ ሌንሱን ያጽዱ ወይም ይተኩ።

2. መለኪያውን ወደ ወግ አጥባቂ የመነሻ እሴት ያስጀምሩት፣ ለምሳሌ፡

• ፍጥነት፡ 1.0 ሜ/ደቂቃ
• ትኩረት፡ +10ሚሜ
• የኦክስጅን ግፊት፡ 0.15MPa(1.5ባር)
• ኖዝል፡ φ1.4ሚሜ፣ ቁመት 0.5ሚሜ
• ኃይል፡ 80%-100 (4800-6000 ዋት)

3. አነስተኛ የሙከራ መቁረጥ፣ የምልከታ ክፍል።

4. ነጠላ-ተለዋዋጭ ዘዴን በመጠቀም ማጣራት፡

• አሁንም ዘንበል ካለ፣ ፍጥነቱን በትንሹ ያስተካክሉ (በእያንዳንዱ ጊዜ ± 0.1 ሜ/ደቂቃ)።
• የፍጥነት ማስተካከያ ከተደረገ በኋላ ውጤቱ ጥሩ ካልሆነ፣ ትኩረትን (በእያንዳንዱ ጊዜ ± 1 ሚሜ) ያስተካክሉ።
• የእያንዳንዱን ለውጥ ውጤት ይመዝግቡ እና ምርጡን ጥምረት ያግኙ።
• ከላይ በተጠቀሱት ደረጃዎች መሰረት ስርዓቱን ካስተካከልን በኋላ ችግሩ ከቀጠለ፣ ተጨማሪ ግምት ሊያስፈልግ ይችላል፡
• የቁሳቁስ ምክንያቶች፡- ሳህኑ ራሱ አለመመጣጠን፣ ያልተመጣጠነ ውስጣዊ ውጥረት ወይም ከባድ ዝገት አለው?
• የጋዝ ንፅህና፡ የኦክስጂን ንፅህና ከ99.5% በላይ ነው?
• መሳሪያዎች የላቀ ምርመራ፡- በመቁረጫ ጭንቅላት ውስጥ ያለው የማተኮር መስታወት ተሻሽሏል? የማሽኑ የጂኦሜትሪክ ትክክለኛነት እንደገና ማስተካከል ያስፈልገዋል?

የተወሰነ መለኪያ (ለምሳሌ ፍጥነቱን ወደ 1 ሜትር/ደቂቃ መቀነስ እና ትኩረቱን ወደ +10 ሚሜ ማስተካከል) ከሞከረ በኋላ አዲስ ክስተት ካለ፣ ለተጨማሪ ትንተና በማንኛውም ጊዜ ሊመለስ ይችላል።