W ostatnich latach „precyzyjna budowa statków” i „szybka budowa statków” stały się głównymi trendami w rozwoju przemysłu stoczniowego. Technologia cięcia laserowego rozwija się dynamicznie, stanowiąc ponad 70% całego sektora obróbki laserowej. Przemysł stoczniowy opiera się głównie na surowcach z blach stalowych. Zastosowanie cięcia laserowego może zastąpić skomplikowane metody obróbki wykrawaniem, znacznie skracając cykl produkcyjny i obniżając koszty. Obecnie metody wykrawania blach kadłuba w przemyśle stoczniowym wykorzystują głównie cięcie gazowe, cięcie plazmowe, obróbkę ścinającą i cięcie laserowe. Inne metody cięcia mają wiele wad w porównaniu z cięciem laserowym, takich jak cięcie gazowe i plazmowe, co prowadzi do niskiej precyzji cięcia, emisji szkodliwych gazów i zanieczyszczenia środowiska. Cięcie laserowe blach okrętowych charakteryzuje się wysoką precyzją cięcia, niewielkimi odkształceniami termicznymi, ograniczeniem obróbki wtórnej (takiej jak frezowanie, wiercenie itp.), przenoszeniem, szlifowaniem, zwłaszcza małych okręgów i otworów. Zalety obróbki powierzchni są zgodne z wymaganiami dokładności przenoszenia segmentów kadłuba i mogą w pełni zagwarantować kontrolę luzu zespołu ramy w zakresie 1 mm. Jednak praktyczna prędkość cięcia stali jest gorsza niż w przypadku cięcia plazmowego.
Cięcie kadłuba statku wiąże się z wysokimi wymaganiami dotyczącymi precyzji przenoszenia sekcji kadłuba, a szczelina między sekcjami wręg musi mieścić się w granicach 1 mm. W przeszłości, gdy przedsiębiorstwa produkujące statki zazwyczaj stosowały plazmę do cięcia żeber, margines cięcia był ustalany na żebrach, aby zapewnić szczelinę montażową, co wymagało ręcznego cięcia podczas montażu w terenie. Jakość cięcia była nierówna, a resztkowy tlenek w szczelinie zwiększał nakład pracy przy montażu i wydłużał cykl montażu, co skutkowało wydłużeniem całego cyklu produkcji sekcji. Ponadto, zastosowanie lasera do cięcia pozwoliło wyeliminować nadwyżki montażowe, wyeliminować zjawisko cięcia na miejscu, zmniejszyć straty siły roboczej i materiałów, znacznie przyspieszyć montaż ramy i poprawić jakość montażu.
W przemyśle morskim, laserowa maszyna tnąca zapobiega nierównomiernej jakości cięcia spowodowanej ustawieniem marginesu cięcia na płycie żebrowej, zapewniając szczelinę montażową podczas cięcia plazmowego. Zmniejsza to nakład pracy, cykl montażowy oraz straty materiałów i robocizny. Blacha stalowa do zastosowań morskich cięta laserowo charakteryzuje się dobrą jakością spoiny, dobrą pionowością powierzchni cięcia, brakiem zalegającego żużlu, cienką warstwą tlenku, gładką powierzchnią, brakiem konieczności obróbki wtórnej, bezpośrednim spawaniem, niewielkimi odkształceniami termicznymi, wysoką precyzją cięcia krzywoliniowego, skróceniem czasu pracy i uzyskaniem dostępnego cięcia blach okrętowych o wysokiej wytrzymałości. Zmniejsza to odchylenia od wartości luzu w wewnętrznych belkach okrętowych.
Czas publikacji: 29 marca 2023 r.
