Τα τελευταία χρόνια, η «ναυπηγική ακρίβεια» και η «ταχεία ναυπηγική» έχουν γίνει οι κύριες τάσεις στην ανάπτυξη της ναυπηγικής βιομηχανίας. Η τεχνολογία κοπής με λέιζερ έχει αναπτυχθεί ραγδαία, καταλαμβάνοντας περισσότερο από το 70% ολόκληρης της βιομηχανίας επεξεργασίας με λέιζερ. Η βιομηχανία κατασκευής πλοίων βασίζεται κυρίως σε πρώτες ύλες χαλύβδινων πλακών, η χρήση πλακών κοπής με λέιζερ μπορεί να αντικαταστήσει ορισμένες από τις ανάγκες χρήσης σύνθετων μεθόδων επεξεργασίας με μεγάλη διάτρηση, μειώνοντας σημαντικά τον κύκλο παραγωγής και μειώνοντας το κόστος. Προς το παρόν, οι μέθοδοι κοπής εξαρτημάτων πλάκας κύτους της ναυπηγικής βιομηχανίας υιοθετούν κυρίως κοπή με φλόγα, κοπή με πλάσμα, επεξεργασία διάτμησης και κοπή με λέιζερ. Άλλες μέθοδοι κοπής έχουν πολλά μειονεκτήματα σε σχέση με την κοπή με λέιζερ, όπως η κοπή με φλόγα και η κοπή με πλάσμα με πλάτος σχισμής, η ακρίβεια κοπής είναι κακή, εύκολα παράγοντας επιβλαβή αέρια, ρύπανση του περιβάλλοντος. Και η κοπή με λέιζερ για την κοπή πλάκας πλοίων, με υψηλή ακρίβεια κοπής, μικρή θερμική παραμόρφωση, μείωση της δευτερογενούς επεξεργασίας (όπως φρεζάρισμα, διάτρηση κ.λπ.), μεταφοράς, λείανσης, ιδιαίτερα μικρού κύκλου, οπών, πλεονεκτήματα επεξεργασίας επιφάνειας, σύμφωνα με τις απαιτήσεις ακρίβειας της μεταφοράς τμημάτων κύτους, μπορεί να διασφαλίσει πλήρως ότι ο έλεγχος της απόστασης του συγκροτήματος πλαισίου στην περιοχή του 1 mm. Αλλά η πρακτική ταχύτητα κοπής σε χάλυβα είναι χειρότερη από αυτή της κοπής με πλάσμα.
Η κοπή πλοίων έχει υψηλές απαιτήσεις για την ακρίβεια της μεταφοράς τμημάτων του κύτους και το κενό μεταφοράς πλαισίου πρέπει να ελέγχεται εντός 1 mm. Στο παρελθόν, όταν οι ναυπηγικές επιχειρήσεις χρησιμοποιούσαν γενικά πλάσμα για την κοπή των νευρώσεων, το περιθώριο κοπής οριζόταν στις νευρώσεις προκειμένου να διασφαλιστεί το κενό συναρμολόγησης, το οποίο απαιτούσε χειροκίνητη κοπή κατά τη συναρμολόγηση στο πεδίο. Η ποιότητα κοπής ήταν ανομοιογενής και το υπολειμματικό οξείδιο στην σχισμή αύξανε το φόρτο εργασίας συναρμολόγησης και τον κύκλο συναρμολόγησης, με αποτέλεσμα την επέκταση ολόκληρου του κύκλου κατασκευής των τμημάτων. Επιπλέον, η χρήση μηχανής κοπής με λέιζερ για την εξάλειψη του πλεονάσματος συναρμολόγησης, την εξάλειψη του φαινομένου της επιτόπιας κοπής, τη μείωση της σπατάλης εργασίας και υλικών, η ταχύτητα συναρμολόγησης του πλαισίου επιταχύνεται σημαντικά, η ποιότητα συναρμολόγησης βελτιώνεται σημαντικά.
Στον τομέα της ναυτιλιακής κατασκευής, η μηχανή κοπής με λέιζερ αποφεύγει την εμφάνιση ανομοιόμορφης ποιότητας κοπής που προκαλείται από τη ρύθμιση του περιθωρίου κοπής στην πλάκα νευρώσεων, προκειμένου να διασφαλιστεί το κενό συναρμολόγησης κατά την κοπή της πλάκας νευρώσεων με πλάσμα. Με αυτόν τον τρόπο μειώνεται ο φόρτος εργασίας συναρμολόγησης, ο κύκλος συναρμολόγησης, η σπατάλη υλικού και κόστους εργασίας. Η χαλύβδινη πλάκα θαλάσσης που κόβεται με λέιζερ έχει καλή ποιότητα ραφής, καλή κατακόρυφη επιφάνεια κοπής, χωρίς κρεμαστή σκωρία, λεπτό στρώμα οξειδίου, λεία επιφάνεια, δεν χρειάζεται δευτερογενής επεξεργασία, άμεση συγκόλληση, μικρή θερμική παραμόρφωση, υψηλή ακρίβεια κοπής καμπύλης, μειώνει τις ώρες εργασίας και επιτυγχάνει προσβάσιμη κοπή πλάκας πλοίου υψηλής αντοχής. Απόκλιση του μεγέθους της απόστασης των εσωτερικών ξύλων του πλοίου.
Ώρα δημοσίευσης: 29 Μαρτίου 2023
