An de leschte Joren sinn "Präzisiounsschiffsbau" a "Schnellschiffsbau" zu den Haapttrends an der Entwécklung vun der Schiffsbauindustrie ginn. D'Laserschneidtechnologie huet sech séier entwéckelt a besetzt méi wéi 70% vun der gesamter Laserveraarbechtungsindustrie. D'Schiffsindustrie baséiert haaptsächlech op Stolplacken-Rohmaterialien. D'Benotzung vu Laserschneidplacken kann e puer komplex grouss Stanzmethoden ersetzen, de Produktiounszyklus staark verkierzen an d'Käschte reduzéieren. Am Moment benotzen d'Methode fir d'Blannveraarbechtung vu Rumpfplacken an der Schëffsindustrie haaptsächlech Flammschneiden, Plasmaschneiden, Scherveraarbechtung a Laserschneiden. Aner Schnëttmethoden hunn vill Nodeeler am Verglach zum Laserschneiden, wéi Flammschneiden a Plasmaschneiden, mat enger schlechter Schnëttpräzisioun, an et gëtt einfach schiedlech Gaser an Ëmweltverschmotzung produzéiert. A Laserschneiden fir Schëffsplacken ze schneiden, mat héijer Schnëttpräzisioun, klenger thermescher Deformatioun, reduzéierter sekundärer Veraarbechtung (wéi Fräsen, Bueren, asw.), Transfer, Schleifen, besonnesch kleng Krees-, Lächer- a Flächenveraarbechtung, am Aklang mat de Genauegkeetsufuerderunge vum Rumpfsegmenttransfer, kann voll garantéieren datt d'Spaltkontrolle vum Frame-Montage am 1mm-Beräich ass. Awer seng praktesch Schnëttgeschwindegkeet am Stol ass méi schlecht wéi déi vum Plasmaschneiden.
D'Schëffsschneiden stellt eng héich Ufuerderung un d'Prezisioun vum Transfert vu Rumpsektiounen an d'Spalt vum Spannradtransfer muss bannent 1 mm kontrolléiert ginn. Fréier, wou Schëffsbaubetriber meeschtens Plasma benotzt hunn fir d'Rippen ze schneiden, gouf d'Schnëttmarge op de Rippen festgeluecht fir d'Montagespalt ze garantéieren, wat manuell Schnëtt während der Montage um Terrain noutwendeg gemaach huet. D'Schnëttqualitéit war ongläichméisseg, an den Reschtoxid am Schlitz huet d'Montagebelaaschtung an de Montagezyklus erhéicht, wat zu enger Verlängerung vum gesamte Sektiounskonstruktiounszyklus gefouert huet. Zousätzlech kann d'Benotzung vu Laserschneidmaschinnen den Iwwerfloss vun der Montage eliminéieren, de Phänomen vum Schnëtt virun Ort eliminéieren, d'Verschwendung vu Aarbecht a Material reduzéieren, d'Spannradmontagegeschwindegkeet gëtt däitlech beschleunegt an d'Montagequalitéit gëtt däitlech verbessert.
Am Beräich vun der Marineproduktioun vermeit d'Laserschneidmaschinn d'Optriede vun enger ongläicher Schnëttqualitéit, déi duerch d'Astellung vun der Schnëttmarge op der Rippeplack verursaacht gëtt, fir de Montagelück beim Plasmaschneiden vun der Rippeplack ze garantéieren. Doduerch gëtt d'Montagebelaaschtung, de Montagezyklus, d'Material- a Aarbechtskäschteverschwendung reduzéiert. Déi mat Laser geschnidden Marinestolplacken hunn eng gutt Nahtqualitéit, eng gutt Vertikalitéit vun der Schnëttoberfläche, keng hänkeg Schlacken, eng dënn Oxidschicht, eng glat Uewerfläch, keng Noutwennegkeet fir sekundär Veraarbechtung, direkt Schweessen, kleng thermesch Deformatioun, héich Präzisioun beim Kurvenschneiden, reduzéiert d'Aarbechtszäiten an erreecht en zougängleche Schnëtt mat héijer Stäerkt vun der Schëffsplack. Ofwäichung vum Spillraum vum bannenzege Holz vum Schëff.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 29. Mäerz 2023
