சமீபத்திய ஆண்டுகளில், "துல்லியமான கப்பல் கட்டுதல்" மற்றும் "விரைவான கப்பல் கட்டுதல்" ஆகியவை கப்பல் கட்டும் துறையின் வளர்ச்சியில் முக்கிய போக்குகளாக மாறிவிட்டன. லேசர் வெட்டும் தொழில்நுட்பம் வேகமாக வளர்ச்சியடைந்து, முழு லேசர் செயலாக்கத் துறையிலும் 70% க்கும் அதிகமானவற்றை ஆக்கிரமித்துள்ளது. கப்பல் உற்பத்தித் தொழில் முக்கியமாக எஃகு தகடு மூலப்பொருட்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, லேசர் வெட்டும் தகட்டின் பயன்பாடு, சிக்கலான பெரிய டை பஞ்சிங் செயலாக்க முறைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான சில தேவையை மாற்றும், உற்பத்தி சுழற்சியை வெகுவாகக் குறைக்கும் மற்றும் செலவுகளைக் குறைக்கும். தற்போது, கப்பல் துறை ஹல் தகடு பாகங்கள் வெற்று முறைகள் முக்கியமாக சுடர் வெட்டுதல், பிளாஸ்மா வெட்டுதல், வெட்டு செயலாக்கம் மற்றும் லேசர் வெட்டுதல் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன. லேசர் வெட்டுதலுடன் ஒப்பிடும்போது பிற வெட்டு முறைகள் பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது சுடர் வெட்டுதல் மற்றும் பிளாஸ்மா வெட்டுதல் பிளவு அகலம், வெட்டு துல்லியம் மோசமாக உள்ளது, தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுவை உற்பத்தி செய்வது எளிது, சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடு. மேலும் கப்பல் தகடு வெட்டுவதற்கான லேசர் வெட்டுதல், அதிக வெட்டு துல்லியம், சிறிய வெப்ப சிதைவு, இரண்டாம் நிலை செயலாக்கத்தைக் குறைத்தல் (அரைத்தல், துளையிடுதல் போன்றவை), பரிமாற்றம், அரைத்தல், குறிப்பாக சிறிய வட்டம், துளை, மேற்பரப்பு செயலாக்க நன்மைகள், ஹல் பிரிவு பரிமாற்றத்தின் துல்லியத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, 1 மிமீ வரம்பில் பிரேம் அசெம்பிளி கிளியரன்ஸ் கட்டுப்பாட்டை முழுமையாக உறுதி செய்ய முடியும், ஆனால் எஃகில் அதன் நடைமுறை வெட்டு வேகம் பிளாஸ்மா வெட்டுவதை விட மோசமானது.
கப்பல் வெட்டுவதற்கு ஹல் பிரிவு பரிமாற்றத்தின் துல்லியத்தில் அதிக தேவை உள்ளது மற்றும் பிரேம் பரிமாற்றத்தின் இடைவெளி 1 மிமீக்குள் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். கடந்த காலத்தில், கப்பல் உற்பத்தி நிறுவனங்கள் பொதுவாக விலா எலும்புகளை வெட்ட பிளாஸ்மாவைப் பயன்படுத்தும்போது, அசெம்பிளி இடைவெளியை உறுதி செய்வதற்காக விலா எலும்புகளில் வெட்டு விளிம்பு அமைக்கப்பட்டது, இது கள அசெம்பிளியின் போது கைமுறையாக வெட்டப்பட வேண்டும். வெட்டும் தரம் சீரற்றதாக இருந்தது, மேலும் பிளவில் எஞ்சியிருக்கும் ஆக்சைடு அசெம்பிளி பணிச்சுமையை அதிகரித்தது மற்றும் அசெம்பிளி சுழற்சி அதிகரித்தது, இதன் விளைவாக முழு பிரிவு கட்டுமான சுழற்சியும் நீட்டிக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, லேசர் வெட்டும் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவது அசெம்பிளி உபரியை அகற்றவும், தளத்தில் வெட்டுவதற்கான நிகழ்வை நீக்கவும், உழைப்பு மற்றும் பொருட்களின் வீணாவதைக் குறைக்கவும், பிரேம் அசெம்பிளி வேகம் கணிசமாக துரிதப்படுத்தப்படுகிறது, அசெம்பிளி தரம் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
கடல்சார் உற்பத்தித் துறையில், லேசர் வெட்டும் இயந்திரம், பிளாஸ்மா விலா எலும்பை வெட்டும்போது அசெம்பிளி இடைவெளியை உறுதி செய்வதற்காக, விலா எலும்பில் வெட்டு விளிம்பு அமைப்பதால் ஏற்படும் சீரற்ற வெட்டுத் தரத்தைத் தவிர்க்கிறது. இதனால் அசெம்பிளி பணிச்சுமை, அசெம்பிளி சுழற்சி, பொருள் மற்றும் தொழிலாளர் செலவு கழிவுகளைக் குறைக்கிறது. லேசர் மூலம் வெட்டப்பட்ட மரைன் எஃகு தகடு நல்ல மடிப்பு தரம், கீறல் மேற்பரப்பின் நல்ல செங்குத்துத்தன்மை, தொங்கும் கசடு இல்லை, மெல்லிய ஆக்சைடு அடுக்கு, மென்மையான மேற்பரப்பு, இரண்டாம் நிலை செயலாக்கம் தேவையில்லை, நேரடி வெல்டிங், சிறிய வெப்ப சிதைவு, அதிக வளைவு வெட்டு துல்லியம், வேலை நேரத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் அணுகக்கூடிய வெட்டு அதிக வலிமை கொண்ட கப்பல் தகட்டை அடைதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கப்பலின் உள் மரங்களின் அனுமதி அளவு விலகல்.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-29-2023
