கடல்சார் துறையில் லேசர் வெட்டும் இயந்திரத்தின் பயன்பாட்டுப் போக்கு

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், "துல்லியமான கப்பல் கட்டுமானம்" மற்றும் "விரைவான கப்பல் கட்டுமானம்" ஆகியவை கப்பல் கட்டும் தொழில்துறையின் வளர்ச்சியில் முக்கியப் போக்குகளாக மாறியுள்ளன. லேசர் வெட்டும் தொழில்நுட்பம் வேகமாக வளர்ந்து, ஒட்டுமொத்த லேசர் செயலாக்கத் துறையில் 70%-க்கும் அதிகமான இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. கப்பல் உற்பத்தித் தொழில் முக்கியமாக எஃகுத் தகடு மூலப்பொருட்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. லேசர் வெட்டுத் தகட்டைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், சிக்கலான பெரிய அச்சு குத்தும் செயலாக்க முறைகளுக்குப் பதிலாக, உற்பத்திச் சுழற்சியை வெகுவாகக் குறைத்து, செலவுகளையும் குறைக்க முடியும். தற்போது, ​​கப்பல் தொழில்துறையின் மேல்தளத் தகடு பாகங்களை வெட்டும் முறைகளில் முக்கியமாக சுடர் வெட்டு, பிளாஸ்மா வெட்டு, வெட்டு செயலாக்கம் மற்றும் லேசர் வெட்டு ஆகியவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. லேசர் வெட்டுடன் ஒப்பிடும்போது மற்ற வெட்டும் முறைகளில் பல குறைபாடுகள் உள்ளன. உதாரணமாக, சுடர் வெட்டு மற்றும் பிளாஸ்மா வெட்டில் பிளவு அகலமாக இருப்பது, வெட்டும் துல்லியம் குறைவாக இருப்பது, தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுவை எளிதில் உற்பத்தி செய்வது மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டை ஏற்படுத்துவது போன்றவை. மேலும், கப்பல் தகடுகளை வெட்டுவதற்கு லேசர் வெட்டுதல் உயர் வெட்டுத் துல்லியம், குறைந்த வெப்ப உருமாற்றம், அரைத்தல், துளையிடுதல் போன்ற இரண்டாம் நிலைச் செயலாக்கங்களைக் குறைத்தல், இடமாற்றம், தேய்த்தல் போன்ற நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. குறிப்பாக, சிறிய வட்டம், துளை, மேற்பரப்பு செயலாக்கம் ஆகியவற்றில் இது சிறந்து விளங்குகிறது. கப்பல் உடற்பகுதி இடமாற்றத்தின் துல்லியத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, சட்டக அமைப்பின் இடைவெளிக் கட்டுப்பாட்டை 1 மிமீ வரம்பிற்குள் இது முழுமையாக உறுதி செய்கிறது. ஆனால், எஃகில் இதன் நடைமுறை வெட்டு வேகம் பிளாஸ்மா வெட்டுதலை விட மோசமாக உள்ளது.

கப்பல் வெட்டுதலில், உடற்பகுதியின் பாகங்களைப் பொருத்துவதில் அதிகத் துல்லியம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் சட்டகப் பொருத்தத்தின் இடைவெளி 1 மி.மீ.க்குள் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். கடந்த காலத்தில், கப்பல் உற்பத்தி நிறுவனங்கள் பொதுவாக விலா எலும்புகளை வெட்டுவதற்கு பிளாஸ்மாவைப் பயன்படுத்தியபோது, ​​பொருத்தும் இடைவெளியை உறுதி செய்வதற்காக விலா எலும்புகளில் வெட்டு விளிம்பு அமைக்கப்பட்டது. இதனால், களத்தில் பொருத்தும் போது கையால் வெட்ட வேண்டியிருந்தது. வெட்டும் தரம் சீரற்றதாக இருந்தது, மேலும் வெட்டிய இடத்தில் எஞ்சியிருந்த ஆக்சைடு, பொருத்தும் பணிச்சுமையை அதிகரித்து, பொருத்தும் சுழற்சியையும் அதிகப்படுத்தியது. இதன் விளைவாக, முழுப் பகுதியின் கட்டுமானச் சுழற்சியும் நீட்டிக்கப்பட்டது. மேலும், லேசர் வெட்டும் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், பொருத்தும் உபரி நீக்கப்படுகிறது, களத்தில் வெட்டும் நிகழ்வு அகற்றப்படுகிறது, உழைப்பு மற்றும் பொருட்களின் வீணடிப்பு குறைக்கப்படுகிறது. இதனால், சட்டகப் பொருத்தும் வேகம் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, பொருத்தும் தரமும் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மேம்படுகிறது.

கடல்சார் உற்பத்தித் துறையில், ரிப் பிளேட்டை பிளாஸ்மாவால் வெட்டும்போது, ​​இணைப்பு இடைவெளியை உறுதி செய்வதற்காக, ரிப் பிளேட்டில் வெட்டு விளிம்பை அமைப்பதால் ஏற்படும் சீரற்ற வெட்டுத் தரத்தை லேசர் வெட்டும் இயந்திரம் தவிர்க்கிறது. இதனால், இணைப்புப் பணிச்சுமை, இணைப்புச் சுழற்சி, மூலப்பொருள் மற்றும் தொழிலாளர் செலவு விரயம் ஆகியவை குறைக்கப்படுகின்றன. லேசரால் வெட்டப்பட்ட கடல்சார் எஃகுத் தகடு, நல்ல இணைப்புத் தரம், வெட்டுப் பரப்பின் நல்ல செங்குத்தன்மை, தொங்கும் கசடு இல்லாமை, மெல்லிய ஆக்சைடு படலம், வழவழப்பான மேற்பரப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மேலும், இது இரண்டாம் நிலை செயலாக்கம் தேவையில்லை, நேரடி பற்றவைப்பு, குறைந்த வெப்ப உருமாற்றம், அதிக வளைவு வெட்டுத் துல்லியம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது வேலை நேரத்தைக் குறைத்து, அதிக வலிமை கொண்ட கப்பல் தகட்டை எளிதில் வெட்ட உதவுகிறது. கப்பலின் உள் மரங்களின் இடைவெளி அளவில் ஏற்படும் விலகலையும் இது சரிசெய்கிறது.