Na actualidade, a industria de fabricación de pneumáticos ten un alto grao de automatización e nela utilízase amplamente a visión artificial en 3D. Os láseres tamén se empregan amplamente. Na actualidade, cos requisitos de modernización e localización da industria nacional, moitos usuarios saben menos sobre este tipo de láser. Este artigo presenta principalmente o láser actual no campo da fabricación de pneumáticos e a aplicación de máquinas de formación de pneumáticos.
1. Lectura e recoñecemento de caracteres: a miúdo é necesario ler o tipo e o número de pneumáticos na detección automática, e o uso dun perfilador láser 3D pode ler de forma sinxela e precisa os caracteres, letras e números na superficie dos pneumáticos. E neste campo, o láser ten varios aspectos especialmente importantes: 1) a consistencia da liña láser, especialmente as especificacións relevantes, incluíndo a potencia de saída de luz, o ancho da liña, a profundidade de campo, etc.; 2) Requisito de alta rectitude; 3) Debido a que a flexión do bordo do pneumático fará que o brillo de ambos os extremos diminúa significativamente, polo que o feixe debe ser moldeado; 4) estabilidade de traballo a longo prazo; 5) estabilidade da estrutura mecánica.
2. Medición da banda de rodaxe: o perfil e a integridade da superficie dos pneumáticos afectan directamente á velocidade e á seguridade dos automóbiles e camións. O sistema de medición de perfil láser úsase normalmente para medir o perfil da banda de rodaxe, que está composto por un láser de liña, unha cámara industrial e unha unidade de procesamento de imaxes. De acordo cos diferentes requisitos da aplicación, a configuración axustable pódese adaptar de forma flexible a diferentes diferenzas de altura, especificacións, etc. Ao identificar o desgaste da banda de rodaxe, pódense evitar cambios innecesarios no talón e accidentes. E pode proporcionar unha referencia de diagnóstico para problemas no chasis. E neste campo, o láser ten varios aspectos particularmente importantes: 1) a consistencia da liña láser, especialmente as especificacións relevantes, incluíndo a potencia de saída da luz, o ancho da liña, a profundidade de campo, etc.; 2) Requisito de alta rectitude; 3) Debido a que a flexión do bordo do pneumático fará que o brillo de ambos os extremos diminúa significativamente, polo que o feixe debe ser moldeado; 4) estabilidade de traballo a longo prazo; 5) estabilidade da estrutura mecánica.
3. Posicionamento da prensa de pneumáticos: No proceso de produción do pneumático, o último paso é probar a presión do pneumático. Na prensa de pneumáticos para calibrar con precisión a posición do pneumático, úsase habitualmente irradiación vertical con láser puntual ou cruzado. Nesta aplicación, os requisitos para o láser son os seguintes: 1) estabilidade mecánica; 2) seguridade para os ollos humanos e claridade na visibilidade dos puntos e liñas.
4. Recachutadora de pneumáticos: a recachutadora de pneumáticos necesita localizar con precisión o ancho do pneumático usado antes de procesalo. Polo tanto, pódense usar dous láseres brillantes para marcar a localización. Nesta aplicación, o láser xeralmente debe ter as seguintes características: 1) o láser e o soporte de montaxe teñen unha forte resistencia mecánica para evitar que se solten ou se danen polas vibracións; 2) Liña láser para a seguridade dos ollos humanos.
5. Láser na máquina de formación de pneumáticos: as liñas láser marcan a posición correcta da tira de goma no tambor durante a produción de pneumáticos. Normalmente úsanse tres láseres: un para a liña central e dous para a liña exterior, que se moven en direccións opostas dependendo do ancho do pneumático. Os láseres de liña verde proporcionan unha mellor visibilidade, especialmente na goma negra. O láser neste campo debe ter as seguintes características: 1) posicionamento preciso da liña láser, que debe coincidir co soporte de montaxe; 2) A liña láser é sensible aos ollos humanos, pódese escoller láser de 658 nm e 532 nm; 3) Seguridade ocular humana, CLASE 1M.
Escenario de aplicación: marcado común da superficie dos pneumáticos, o contido da marcación pódese personalizar segundo o tamaño do pneumático: código bidimensional, código de barras, caracteres e outros identificadores; Proceso de marcado: ler o propio código de barras do pneumático, comunicarse co servidor para obter o contido da marcación e, a seguir, convertelo nun código ou caracteres bidimensionais unidimensionais. O láser de CO2 úsase para marcar e queimar a superficie do pneumático;
Data de publicación: 27 de marzo de 2023
