V současné době má průmysl výroby pneumatik vysoký stupeň automatizace a 3D strojové vidění se v něm široce používá. Široce se používají i lasery. Vzhledem k modernizaci a lokalizačním požadavkům domácího průmyslu má mnoho uživatelů o tomto typu laseru stále méně informací. Tento článek se zaměřuje především na současné lasery v oblasti výroby pneumatik a jejich použití ve strojích na tvarování pneumatik.
1. Čtení a rozpoznávání znaků: při automatické detekci je často nutné číst typ a počet pneumatik a použití 3D laserového profileru umožňuje snadno a přesně číst znaky, písmena a čísla na povrchu pneumatik. V této oblasti má laser několik obzvláště důležitých aspektů: 1) konzistence laserové čáry, zejména její příslušné specifikace, včetně světelného výkonu, šířky čáry, hloubky ostrosti atd.; 2) vysoký požadavek na přímost; 3) ohýbání okraje pneumatiky způsobí výrazné snížení jasu obou konců, proto je nutné paprsek tvarovat; 4) dlouhodobá provozní stabilita; 5) mechanická stabilita konstrukce.
2. Měření profilu pneumatiky: Profil a celistvost povrchu pneumatik přímo ovlivňují rychlost a bezpečnost automobilů a nákladních vozidel. Pro měření profilu pneumatiky se obvykle používá laserový systém měření profilu, který se skládá z liniového laseru, průmyslové kamery a jednotky pro zpracování obrazu. Nastavitelnou konfiguraci lze flexibilně přizpůsobit různým výškovým rozdílům, specifikacím atd. Identifikací opotřebení dezénu lze zabránit zbytečným změnám náklonu a nehodám. A může poskytnout diagnostickou referenci pro problémy s podvozkem. V této oblasti má laser několik obzvláště důležitých aspektů: 1) konzistence laserové čáry, zejména s ohledem na příslušné specifikace, včetně světelného výkonu, šířky čáry, hloubky ostrosti atd.; 2) vysoký požadavek na přímost; 3) ohýbání okraje pneumatiky způsobí výrazné snížení jasu obou konců, proto je nutné tvarovat paprsek; 4) dlouhodobá provozní stabilita; 5) stabilita mechanické konstrukce.
3. Polohování lisu na pneumatiky: V procesu výroby pneumatiky je posledním krokem testování tlaku v pneumatikách. V lisu na pneumatiky se pro přesnou kalibraci polohy pneumatiky běžně používá bodové nebo křížové laserové vertikální ozařování. V této aplikaci jsou požadavky na laser následující: 1) mechanická stabilita; 2) bezpečnost pro lidské oči a jasná viditelnost bodů a čar.
4. Protektor pneumatik: Protektor pneumatik musí před zpracováním přesně určit šířku použité pneumatiky. K označení polohy lze proto použít dva jasné lasery. V této aplikaci se obvykle vyžaduje, aby laser měl následující vlastnosti: 1) laser a montážní držák mají silnou mechanickou pevnost, aby se zabránilo uvolnění nebo poškození vibracemi; 2) laserová čára pro bezpečnost lidského oka.
5. Laser ve stroji na tvarování pneumatik: Laserové čáry označují správnou polohu pryžového pásku na bubnu během výroby pneumatiky. Obvykle se používají tři lasery: jeden pro středovou čáru a dva pro vnější čáru, které se pohybují v opačných směrech v závislosti na šířce pneumatiky. Zelené čárové lasery poskytují lepší viditelnost, zejména na černé pryži. Laser v tomto poli by měl mít následující vlastnosti: 1) přesné umístění laserové čáry, která musí být sladěna s montážním držákem; 2) Laserová čára je citlivá na lidské oči, lze zvolit laser 658nm a 532nm; 3) Bezpečnost pro lidské oči, TŘÍDA 1M.
Scénář použití: běžné značení povrchu pneumatiky, obsah značení lze přizpůsobit podle velikosti pneumatiky: dvourozměrný kód, čárový kód, znaky a další identifikátory; Proces značení: načtení čárového kódu pneumatiky, komunikace se serverem pro získání obsahu značení a jeho následný převod na jednorozměrný dvourozměrný kód nebo znaky. CO2 laser se používá k značení a vypalování povrchu pneumatiky;
Čas zveřejnění: 27. března 2023
