Šiuo metu padangų gamybos pramonėje yra aukštas automatizavimo laipsnis, joje plačiai naudojama 3D mašininė rega. Taip pat plačiai naudojami lazeriai. Šiuo metu, atsižvelgiant į vidaus pramonės modernizavimo ir lokalizavimo reikalavimus, daugelis vartotojų mažai žino apie šio tipo lazerius, todėl šiame straipsnyje daugiausia pristatomas dabartinis lazeris padangų gamybos ir padangų formavimo mašinų srityje.
1. Skaitymas ir simbolių atpažinimas: automatinio aptikimo metu dažnai reikia nuskaityti padangų tipą ir skaičių, o naudojant 3D lazerinį profiliuotoją galima lengvai ir tiksliai nuskaityti padangų paviršiuje esančius simbolius, raides ir skaičius. Šioje srityje lazeris turi keletą ypač svarbių savybių: 1) lazerio linijos nuoseklumas, ypač atitinkami reikalavimai, įskaitant šviesos išėjimo galią, linijos plotį, lauko gylį ir kt.; 2) didelis tiesumo reikalavimas; 3) padangos krašto lenkimas žymiai sumažins abiejų galų ryškumą, todėl reikia formuoti spindulį; 4) ilgalaikis darbo stabilumas; 5) mechaninės konstrukcijos stabilumas.
2. Protektoriaus matavimas: padangų profilis ir paviršiaus vientisumas tiesiogiai veikia automobilių ir sunkvežimių greitį bei saugumą. Protektoriaus profiliui matuoti dažniausiai naudojama lazerinio profilio matavimo sistema, kurią sudaro linijinis lazeris, pramoninė kamera ir vaizdo apdorojimo įrenginys. Atsižvelgiant į skirtingus taikymo reikalavimus, reguliuojamą konfigūraciją galima lanksčiai pritaikyti prie skirtingų aukščio skirtumų, specifikacijų ir kt. Nustatant protektoriaus susidėvėjimą, galima išvengti nereikalingų kulno pokyčių ir avarijų. Tai gali suteikti diagnostinę nuorodą važiuoklės problemoms nustatyti. Šioje srityje lazeris turi keletą ypač svarbių savybių: 1) lazerio linijos nuoseklumas, ypač atitinkami reikalavimai, įskaitant šviesos išėjimo galią, linijos plotį, lauko gylį ir kt.; 2) didelis tiesumo reikalavimas; 3) padangos krašto lenkimas žymiai sumažins abiejų galų ryškumą, todėl reikia formuoti spindulį; 4) ilgalaikis darbo stabilumas; 5) mechaninės konstrukcijos stabilumas.
3. Padangos preso padėties nustatymas: paskutinis padangos gamybos proceso žingsnis yra padangos slėgio patikrinimas. Padangos prese, norint tiksliai sukalibruoti padangos padėtį, dažniausiai naudojamas taškinis arba kryžminis vertikalus lazerinis spinduliavimas. Šiuo atveju lazeriui keliami šie reikalavimai: 1) mechaninis stabilumas; 2) žmogaus akių saugumas, o taškai ir linijos turi būti aiškiai matomi.
4. Padangų restauravimo įrenginys: padangų restauravimo įrenginys turi tiksliai nustatyti naudotos padangos plotį prieš ją apdorojant. Todėl vietai pažymėti galima naudoti du ryškius lazerius. Šiame pritaikyme lazeris paprastai turi turėti šias charakteristikas: 1) lazeris ir tvirtinimo laikiklis turi būti mechaniškai atsparūs, kad neatsilaisvintų ir nepažeistų vibracijos; 2) lazerio linija žmogaus akių saugumui.
5. Lazeris padangų formavimo mašinoje: lazerio linijos žymi teisingą guminės juostelės padėtį ant būgno padangos gamybos metu. Paprastai naudojami trys lazeriai: vienas centrinei linijai ir du išorinei linijai, kurie juda priešingomis kryptimis priklausomai nuo padangos pločio. Žalios linijos lazeriai užtikrina geresnį matomumą, ypač ant juodos gumos. Šioje srityje lazeris turėtų pasižymėti šiomis savybėmis: 1) tikslus lazerio linijos padėties nustatymas, kurį reikia suderinti su tvirtinimo laikikliu; 2) lazerio linija yra jautri žmogaus akiai, galima rinktis 658 nm ir 532 nm lazerį; 3) žmogaus akių saugumas, 1M KLASĖ.
Taikymo scenarijus: įprastas padangų paviršiaus žymėjimas, žymėjimo turinį galima pritaikyti pagal padangos dydį: dvimatis kodas, brūkšninis kodas, simboliai ir kiti identifikatoriai; Žymėjimo procesas: nuskaitomas padangos brūkšninis kodas, susisiekiama su serveriu, kad būtų gautas žymėjimo turinys, o tada paverčiamas į vienmatį dvimatį kodą arba simbolius. CO2 lazeris naudojamas padangos paviršiui žymėti ir deginti;
Įrašo laikas: 2023 m. kovo 27 d.
