கார்பன் ஸ்டீலை லேசர் கட்டிங் செய்யும்போது, ​​சொரசொரப்பான மற்றும் ரம்பப்பல் போன்ற பகுதிகளைக் கொண்டு அதை எப்படிச் செய்வது

கார்பன் ஸ்டீலை லேசர் மூலம் வெட்டும்போது, ​​அதன் குறுக்குவெட்டுப் பகுதி சொரசொரப்பாகவும் ரம்பப்பல் போன்றும் காணப்படும். இது பொதுவாக ஒரே ஒரு காரணத்தால் ஏற்படுவதில்லை, மாறாக பல செயல்முறை அளவுருக்கள் பொருந்தாமல் இருப்பதாலேயே ஏற்படுகிறது. பின்வருவன, முக்கிய காரணங்கள் மற்றும் முறையான பழுதுநீக்கும் வழிமுறைகள் என இரண்டு கோணங்களில் இருந்து உங்களுக்கு விரிவான தீர்வுகளை வழங்கும்..

Tமுக்கிய காரண பகுப்பாய்வு.

கரடுமுரடான மற்றும் பற்கள் போன்ற பகுதியானது, அடிப்படையில் நிலையற்ற ஆற்றல் உள்ளீடு மற்றும் முறையற்ற துணை வாயு கசடு வெளியேற்றம் ஆகியவற்றின் விளைவாகும். குறிப்பாக, இதனைப் பின்வரும் வகைகளில் சுருக்கமாகக் கூறலாம்:

1. செயல்முறை அளவுருச் சிக்கல்கள் (மிகவும் பொதுவானவை):

வெட்டும் வேகம் பொருந்தவில்லை:வேகம் மிக அதிகமாக இருந்தால், ஆற்றல் சேமிப்பு போதுமானதாக இருக்காது, மேலும் தொடர்ச்சியான வெட்டை உருவாக்க முடியாமல், பிளவுகளும் ரம்பப்பல்களும் உருவாகும்; வேகம் மிக மெதுவாக இருந்தால், அதிகப்படியான எரிதல் ஏற்பட்டு, வெட்டுப்பகுதி கடுமையாக உருகி, சொரசொரப்பாகவும் ஆகிவிடும்.

லேசரின் ஆற்றல் மிகவும் குறைவாக உள்ளது:பொருளை முழுமையாக ஆவியாக்கவோ அல்லது உருக்கவோ சக்தி போதுமானதாக இல்லாததால், வெட்டுப்பட்டு, தொங்கும் கசடுகளுடன் ஒரு கரடுமுரடான பகுதி உருவாகிறது.

· துணை வாயு பிரச்சனைகள்:

முறையற்ற காற்று அழுத்தம்:கசடை சரியான நேரத்தில் ஊதி அகற்றுவதற்கு காற்றழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருப்பதால், அந்தக் கசடு வெட்டின் கீழ்ப்பகுதியில் ஒட்டிக்கொண்டு ரம்பப்பல்களையும் கூர்முனைகளையும் உருவாக்குகிறது; அதிகப்படியான காற்றழுத்தம் வெட்டுப் பகுதியில் குளிர்ச்சி விளைவை ஏற்படுத்தி, ஆற்றல் செறிவைப் பாதிக்கக்கூடும்.

வாயுவின் தூய்மை போதவில்லை:போதுமான அளவு ஆக்சிஜன் தூய்மை இல்லாதது (கார்பன் ஸ்டீலுக்கு, பொதுவாக ≥ 99.95%), ஆக்சிஜனேற்ற வினையின் செயல்திறனைக் குறைத்து, போதிய எரிதல் நிகழாமலும், கரடுமுரடான பகுதி உருவாகாமலும் போகும்.

· தவறான குவிய நிலை:குவியம் மிகவும் ஆழமாகவோ அல்லது மிகவும் மேலோட்டமாகவோ இருந்தால், ஒரு சீரான வெட்டுக் கோட்டை உருவாக்குவதற்கு கற்றையின் ஆற்றல் அடர்த்தி போதுமானதாக இருக்காது. வெட்டின் தரத்தைப் பாதிக்கும் மிகவும் நுட்பமான காரணிகளில் குவியமும் ஒன்றாகும்.

2. உபகரணங்கள் மற்றும் வன்பொருள் நிலை தொடர்பான பிரச்சனைகள்:

·முனைத் தேய்மானம் அல்லது மாசு:முனைத்துளை உருக்குலைவு, சிதறல் அடைப்பு ஆகியவை வாயு ஓட்டப் புலச் சீர்குலைவுக்கு வழிவகுத்து, கசடைத் திறம்பட ஊத இயலாது.

· லென்ஸில் மாசு அல்லது சேதம்:பாதுகாப்புக் கண்ணாடி மற்றும் குவியக் கண்ணாடியில் கறைகள் அல்லது சேதம் இருப்பதால், அவை லேசர் ஆற்றலைச் சிதறடித்து, அதன் விளைவாகப் பணிப்பொருளைச் சென்றடையும் ஆற்றல் குறைந்து, கற்றையின் தரமும் மோசமடையும்.

· வழிகாட்டி/பல்சக்கரம் மற்றும் பிற இயந்திரக் கட்டமைப்புகள் தளர்வாக இருத்தல்:இயக்க அமைப்பு நிலையற்றதாக இருப்பதால், அது நடுக்கத்தை உண்டாக்கி, வெட்டும் பகுதியில் நேரடியாகப் பிரதிபலித்து ஒரு நெளிவு சுளிவான கோட்டை உருவாக்கும்.

· மோசமான ஒளிக்கற்றை தரம்:லேசரின் வெளியீட்டுப் புள்ளி முறை நன்றாக இல்லை, ஆற்றல் பரவல் செறிவாக இல்லை.

3. மூலப்பொருள் மற்றும் செயலாக்கச் சூழல்:

பொருளின் மேற்பரப்பில் உள்ள துரு, வண்ணப்பூச்சு அல்லது மேற்பூச்சு:இந்த அசுத்தங்கள் லேசரைச் சீரற்ற முறையில் உறிஞ்சிப் பிரதிபலித்து, வெட்டும் செயல்முறையில் குறுக்கிடும்.

· பொருளின் தரம்:தகட்டின் சீரற்ற அமைப்பும், அதிகப்படியான உள் அழுத்தமும் சீரற்ற வெட்டு விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

· தட்டு தட்டையாக்கப்படவில்லை:வெட்டும் செயல்முறையின் போது, ​​தகடு அலைபாய்வதால், குவிய நிலை தொடர்ந்து மாறுகிறது.

Sமுறைப்படுத்தப்பட்ட விசாரணை மற்றும் தீர்வு (எளிதானதிலிருந்து கடினமானது வரை)

சரிபார்த்து சரிசெய்வதற்கு பின்வரும் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும், இதன் மூலம் சிக்கலைத் தீர்க்க அதிக வாய்ப்புள்ளது.

முதல் படி: அடிப்படை ஆய்வு மற்றும் தயாரிப்பு

1. ஒளியியல் அமைப்பைச் சரிபார்த்து சுத்தம் செய்யவும்:

· கணினியை அணைத்த பிறகு, குவியக் கண்ணாடி மற்றும் பாதுகாப்புக் கண்ணாடியைச் சரிபார்த்து சுத்தம் செய்யவும். அகற்ற முடியாத கீறல்கள் அல்லது கறைகள் ஏதேனும் இருந்தால், அவற்றை உடனடியாக மாற்றவும்.

· கற்றையின் தரத்தையும் மிகக் குறைந்த செலவிலான பராமரிப்பையும் உறுதி செய்வதற்கான முதல் படி இதுவாகும்.

2. முனையைச் சரிபார்த்து மாற்றவும்:

· தற்போது பயன்படுத்தப்படும் முனைத் துளையின் விட்டம், தகட்டின் தடிமனுடன் பொருந்துகிறதா எனச் சரிபார்க்கவும் (பொதுவாக, தகடு எவ்வளவு தடிமனாக இருக்கிறதோ, முனைத் துளையின் விட்டம் அவ்வளவு சற்றே பெரியதாக இருக்கலாம்).

· முனைத் திறப்பு தேய்ந்து (நீள்வட்டமாக மாறியுள்ளதா) அல்லது கசடால் அடைபட்டுள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். சிக்கல் இருந்தால், உடனடியாக ஒரு புதிய முனையைக் கொண்டு அதை மாற்றவும்.

3. வாயுவின் தூய்மை மற்றும் அழுத்தத்தைச் சரிபார்க்கவும்:

· ஆக்ஸிஜனின் தூய்மை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது (≥ 99.95%) என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

· எரிவாயு செல்லும் பாதையில் கசிவுகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.

· காற்று அழுத்த அமைப்பானது, உபகரண உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அளவுருக்களைக் கொண்டு நுணுக்கமான சரிசெய்தல்களைச் செய்கிறது. பற்கள் போன்ற அமைப்பு மற்றும் தொங்கும் கசடு உள்ள நேர்வில், அதன் விளைவைக் கவனிப்பதற்காக, நீங்கள் காற்று அழுத்தத்தைத் தகுந்தவாறு அதிகரிக்க முயற்சி செய்யலாம் (உதாரணமாக, 0.5-1 பார் வரை அதிகரிக்கலாம்).

படி 2: முக்கிய செயல்முறை அளவுருக்களை உகப்பாக்குதல்

பின்வரும் செயல்பாட்டுச் சோதனையை மேற்கொள்ளும்போது, ​​சிறந்த அளவுருக் கலவையை விரைவாக ஒப்பிட்டுக் கண்டறிவதற்காக, “வெட்டும் செயல்முறை சோதனை வரைபடத்தை” (பலவிதமான அளவுருக் கலவைகளைக் கொண்ட ஒரு வகை சதுர வரைபடம்) பயன்படுத்துமாறு வன்மையாகப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

1. குவிய நிலையைச் சரிசெய்யவும்:

· இது மிகவும் முக்கியமான படியாகும். குவிய நிலை பொதுவாக 0 (தட்டு மேற்பரப்பு) ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் கீழ்நோக்கி எதிர்மறையாக இருக்கும்.

· தற்போதைய நிகழ்வு (கரடுமுரடான மற்றும் சீரற்ற): குவியம் மிகவும் ஆழமாக (மிகப்பெரிய எதிர்மறை மதிப்பு) அல்லது மிகவும் மேலோட்டமாக (நேர்மறை மதிப்பு) இருப்பதற்கு வாய்ப்புள்ளது.

· பிழைதிருத்தும் முறை: தற்போதுள்ள அளவுருக்களின் அடிப்படையில், சோதனை வெட்டுதலுக்காக, குவிய நிலை 0.2 மிமீ அல்லது 0.5 மிமீ படிகளில் தாழ்விலிருந்து உயர்வுக்கு (அல்லது உயர்விலிருந்து தாழ்வுக்கு) முறையாக மாற்றப்படுகிறது. இதன் மூலம், மிகவும் மென்மையான வெட்டுப்பகுதி மற்றும் மிகச்சிறிய தட்டுப் பற்களைக் கொண்ட “சிறந்த குவிய நிலையை” நீங்கள் கண்டறிவீர்கள். பொதுவாக கார்பன் ஸ்டீலை வெட்டும்போது, ​​குவியமானது தட்டின் மேற்பரப்பிற்குக் கீழே, அதன் தடிமனில் சுமார் 1/3 பங்கு ஆழத்தில் இருக்கும்.

2. வெட்டும் வேகம் மற்றும் ஆற்றலை உகந்ததாக்குங்கள்:

· கொள்கை:சக்தியும் வேகமும் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும்.

· தற்போதைய நிகழ்வு (கரடுமுரடான, சீரற்ற):முதலில், வேகம் அதிகமாக உள்ளதா அல்லது சக்தி குறைவாக உள்ளதா எனச் சந்தேகிக்கவும்.

பிழைதிருத்தும் முறை:

முறை A (நிலையான திறன்): மின்னோட்டத் திறனை மாற்றாமல் வைத்து, வெட்டும் வேகத்தைப் படிப்படியாகக் குறைத்து, வெட்டுப் பகுதியின் மாற்றத்தைக் கவனிக்கவும். வெட்டு வேகம் குறைந்தால், அசல் வேகம் மிகவும் அதிகம் என்று பொருள்.

முறை B (நிலையான வேகம்): தற்போதைய வேகத்தை மாற்றாமல் வைத்து, லேசர் ஆற்றலை படிப்படியாக அதிகரித்து, குறுக்குவெட்டு மாற்றங்களைக் கவனிக்கவும். அது மேம்பட்டிருந்தால், அசல் ஆற்றல் போதுமானதாக இல்லை என்று பொருள். "சரியாக வெட்டிச் செல்லும் மற்றும் வெட்டுப்பகுதி மென்மையாக இருக்கும்" முக்கியமான புள்ளியைக் கண்டறிவதே சிறந்த நிலையாகும். வேகம் மிக அதிகமாக இருந்தால், பிழைகளும் பற்சிப்பிகளும் ஏற்படும். வேகம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், அது தகடு அதிகமாக எரிவதற்கும், அடியில் கடுமையான கசடு தொங்குவதற்கும் வழிவகுக்கும்.

3. எரிவாயு அழுத்தத்தை நுட்பமாகச் சரிசெய்யவும்:

· குவியம், வேகம் மற்றும் ஆற்றலைச் சரிசெய்த பிறகு, காற்றழுத்தத்தை நுட்பமாகச் சரிசெய்யவும்.

· வெட்டும் போது ஏற்படும் தீப்பொறியைக் கவனிக்கவும்: தீப்பொறி நீளமாகவும் சீராகவும் இருந்து, கீழ்நோக்கிப் பீய்ச்சியடிக்கப்படுவதே உகந்த நிலையாகும். தீப்பொறிகள் அரிதாகவும், குட்டையாகவும், விலகிச் செல்பவையாகவும் இருந்தால், காற்றின் அழுத்தம் அல்லது வேகம் பொருத்தமற்றது.

· பல்வடிவ விளிம்புகளுக்கும் தொங்கும் கசடுகளுக்கும், காற்றழுத்தத்தைத் தகுந்தவாறு அதிகரிப்பது பொதுவாகப் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

படி 3: மேம்பட்ட சரிபார்ப்பு

மேற்கூறிய நடவடிக்கைகள் எதுவும் பலனளிக்கவில்லை என்றால், கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஆழமான சிக்கல்கள் உள்ளன.

1. உபகரணத்தின் இயந்திர அமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்:

· பீம், கியர் மற்றும் ரேக் ஆகியவை தளர்வாக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். வெட்டும் தலையைக் கையால் தள்ளி, அசாதாரண இடைவெளி அல்லது அதிர்வு உள்ளதா என உணரவும்.

· குறைந்த வேகத்தில் இயக்கும்போது, ​​இயந்திரம் சீராக இயங்குகிறதா என்பதைக் கவனிக்கவும். இயந்திரத் தளர்வு, வெட்டும் பற்களில் நேரடிச் சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

2. லேசரின் வெளியீட்டைச் சரிபார்க்கவும்:

முடிந்தால், உண்மையான வெளியீட்டுத் திறன், நிர்ணயிக்கப்பட்ட மதிப்புடன் பொருந்துகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க லேசர் திறன் மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும்.

· கற்றைப் பயன்முறையின் தரம் குறைவது (எடுத்துக்காட்டாக, அடிப்படைப் பயன்முறையான TEM00-இலிருந்து உயர்-வரிசைப் பயன்முறைக்கு மாறுவது) வெட்டும் திறனைக் குறைக்கும். இந்த நிலையில், தொழில்முறை ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்புக்காக உபகரண வழங்குநரைத் தொடர்புகொள்வது அவசியம்.

சுருக்கம் மற்றும் விரைவு நடவடிக்கை சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

இந்தச் சிக்கலை நீங்கள் எதிர்கொள்ளும்போது, ​​இந்த வரிசையைப் பின்பற்றவும்:

1. மாற்றம்:புதிய, சுத்தமான பாதுகாப்புக் கண்ணாடி மற்றும் முனைப்பகுதியைக் கொண்டு மாற்றவும்.

2. சரிசெய்யவும்:குவிய நிலையை முறையாகச் சரிசெய்வதே, முடிவுகளைப் பெறுவதற்கான மிக விரைவான வழியாகும்.

3. கைவிடு:வெட்டும் வேகத்தை உரிய அளவில் குறைக்கவும்.

4. அதிகரிப்பு:வேகக் குறைப்பு பலனளிக்கவில்லை என்றால், லேசர் ஆற்றலை அதிகரிக்க முயற்சிக்கவும்.

5. சரிபார்க்கவும்:ஆக்ஸிஜன் தூய்மை மற்றும் காற்று அழுத்தம் துல்லியமாக உள்ளதா எனச் சரிபார்த்து, அதற்கேற்ப காற்று அழுத்தத்தை அதிகரிக்கவும்.

6. தேர்வு:பிரச்சனை தொடர்ந்தால், தற்போதைய தகட்டிற்கான சிறந்த அளவுருக்களின் கலவையைக் கண்டறிய, வெட்டும் செயல்முறை சோதனையை மேற்கொள்ளவும்.

7. இணைப்பு:அனைத்து முறைகளும் பலனளிக்கவில்லை என்றால், இயந்திரப் பரிமாற்றம் மற்றும் லேசரின் நிலையைச் சரிபார்க்க, உபகரணத்தின் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவையை உடனடியாகத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

லேசர் வெட்டுதல் என்பது ஒரு “சமச்சீரான” கலையாகும், இதற்கு சக்தி, வேகம், வாயு மற்றும் கவனம் ஆகிய நான்கு முக்கிய கூறுகளின் கச்சிதமான ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது. பொறுமையுடனும் திட்டமிட்ட முறையிலும் பிழைகளைச் சரிசெய்வதே இதுபோன்ற சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கான திறவுகோலாகும்.