ஃபைபர் லேசர் தகடு மற்றும் குழாய் ஒருங்கிணைந்த இயந்திரம்

தட்டு மற்றும் குழாய் இயந்திரத்தின் வெட்டும் பரப்பின் விளிம்பு கடுமையாக உருகிவிட்டது.
லேசரின் வெளியீட்டுத் திறன் மிக அதிகம், லேசர் வெட்டும் வேகம் மிகவும் மெதுவாக உள்ளது, துணை அழுத்தம் குறைவாக உள்ளது, முனை வடிவமைப்பு பொருத்தமற்றதாக உள்ளது.

தகடு-குழாய் இயந்திரம். வெட்டும்போது எச்சரிக்கை ஒலி வருகிறதா?
மென்பொருள் இயங்கவில்லை, ஹோஸ்ட் தளர்வாக உள்ளது.

குளிரூட்டும் அமைப்பை இயக்காததால், லேசர் குழியில் அதிகப்படியான வெப்பநிலை ஏற்பட்டது.

குளிரூட்டும் அமைப்பில் நீரின் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாகவும், நீர் மட்டம் போதுமானதாக இல்லாமலும் உள்ளது.

லேசரின் சக்தியை இயக்க முடியவில்லையா?
அவசர நிறுத்த சுவிட்ச் மூடப்பட்டுள்ளது
லேசர் மின்சாரம் சேதமடைந்தது

தகடு மற்றும் குழாய் ஒருங்கிணைந்த வெட்டும் இயந்திரத்தில், பாதுகாப்புக் கண்ணாடியில் மாசு மிக வேகமாக ஏற்படுவதற்குக் காரணம் என்ன?
1. கழிவு எச்சம்: இது முக்கியமாக முறையற்ற அளவுரு அமைப்பின் காரணமாக ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக வெட்டும் கழிவு எச்சம் லென்ஸின் மீது தெறித்து விழுகிறது. ஃபாலோ ஹைட், வெட்டு அழுத்தம், லேசர் துடிப்பு அளவுருக்கள் போன்ற வெட்டுதல் அல்லது துளையிடுதலின் செயல்முறை அளவுருக்களைச் சரிசெய்வதன் மூலம் இதைத் தீர்க்க முடியும்.

2. எண்ணெய் கறைகள் அல்லது தூசி: துணை வாயுவோ அல்லது வாயு சுழற்சி குழாயோ மாசுபட்டுள்ளது. எண்ணெய் அல்லது தூசியை வடிகட்ட ஒரு வடிகட்டி சாதனத்தைச் சேர்ப்பதன் மூலம் இதைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.

3. நீர் மூடுபனி: இது பொதுவாக மிக அதிக வெப்பநிலை வேறுபாட்டால் ஏற்படுகிறது. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மிக அதிகமாகவும், வெட்டும் வாயுவின் வெப்பநிலை மிகக் குறைவாகவும் இருக்கும். சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் பாதுகாப்பு கண்ணாடியில் பனித்துளி உருவாவதை, இரண்டின் வெப்பநிலையும் ஏறக்குறைய சமமாக இருக்கும்படி முறையாகச் சரிசெய்வதன் மூலம் இந்தப் பிரச்சனையைத் தீர்க்கலாம்.

தகடு மற்றும் குழாய் வெட்டுதல், கார்பன் எஃகைச் சூடாக்குவதற்கான காரணம்?
1. வெட்டும் வாயுவின் ஓட்டம் குறைவாக இருப்பதால், செப்பு முனை வழியாக முழுமையாகக் குளிர்விக்க முடியாது. உயர் அழுத்த நைட்ரஜன் வாயுவைத் துணை வாயுவாகப் பயன்படுத்தலாம், உயர் அழுத்த நைட்ரஜனின் குளிரூட்டும் விளைவு நன்றாக இருக்கும்.

2. குளிர்விக்கும் வாயுவிற்கு செப்பு முனை பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. செப்பு முனையை குளிர்விக்கும் வாயுவிற்கு ஏற்ப மாற்றுவதன் மூலம், செப்பு முனையின் வெப்பத்தைக் குறைக்க முடியும்.

3. அதிகக் குவிய வெட்டுதலின் போது, ​​லேசர் சிறிய முனையை எளிதில் தாக்குவதால், முனை அதிக வெப்பமடைகிறது. முனை சூடாக இல்லாதபோது, ​​குவியத்தைச் சரிசெய்யவோ அல்லது முனையின் விட்டத்தை அதிகரிக்கவோ அவசியம்.

4. கார்பன் எஃகை வெட்டும்போது ஏற்படும் ஆக்சிஜனேற்ற வினையால் அதிக வெப்பம் உருவாகிறது. இந்த நிலை தவிர்க்க முடியாதது, எனவே முனைக்கும் பொருளுக்கும் இடையிலான தூரத்தைத் தகுந்தவாறு சரிசெய்யலாம்.